双积分政策对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均做出硬性要求。《管理办法》提出乘用车企业平均燃料消耗量、新能源汽车积分并行管理的具体内容，即“双积分制”。具体内容是，2018—2020年三个年度的新能源汽车积分需按照8%、10%、12%的比例依次递增。如果新能源积分不达要求，只能通过购买方式抵消，否则将会削减未达标企业传统燃油汽车产量。

　　光威复材：公司以碳纤维制备及工程化国家工程实验室和山东省碳纤维技术创新中心、国家级企业技术中心为支撑，业务涵盖碳纤维、经编织物和机织物、系列化的树脂体系、各种预浸料、复合材料构制件和产品的设计开发、装备设计制造、检测（CNAS/DIlAC认证国家和国防实验室）等上下游，依托在碳纤维领域的全产业链布局，成为复合材料业务的系统方案提供商。

注：中航电测放量涨停（截至2月13日收盘）

私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，2020年新能源汽车取得了较为强劲的销量表现，预计2021年国内需求端表现有望持续超预期，因此看好新能源汽车行业景气度得以延续。一方面，整体新能源产业链的排产计划热度不减，新能源汽车下乡政策及地区限牌政策拉动下，销量有望继续增加；另一方面，在碳达峰、碳中和的背景下，新能源汽车迎来发展契机，已成为全球共识的战略新兴产业；最后，就是工艺与技术的升级迭代推动行业快速发展。

中汽协数据显示，2020年12月份新能源汽车产销量分别为23.5万辆、24.8万辆，同比分别增长55.7%、49.5%。2020年1月份至12月份新能源汽车实现产销总量分别为136.6万辆、136.7万辆，同比累计分别增长7.5%和10.9%。

多重利好共振下，嗅觉敏锐的大单资金也在A股打开震荡模式之际进一步挖掘确定性机会，仅1月20日就有58.37亿元大单资金买入新能源汽车概念股，宁德时代、亿纬锂能、阳光电源、杉杉股份、华友钴业、潍柴动力、银邦股份、北汽蓝谷、多氟多、中航光电、英洛华等11只个股大单资金净流入均在1亿元以上。