旅游板块，作为中短期的趋势板块，最近受关注度日渐上升。随着上海疫情以及全国疫情的缓解，五一假期的到来，我们有理由认为可能会开启一波主升浪行情。介入时间应该是下周，然后在五一前结束。从板块量能上来看，也支撑这波突破震荡平台的上沿，板块可能要创自2017年以来的新高。很多人可能会疑惑，为什么疫情还没结束，但是旅游个股股价比疫情前还要高，这肯定是炒作，未来下跌空间巨大。

技术面情况：突破前期平台，中线机构资金+游资资金进场，短线趋势强势， 资金红多绿少，b点信号区域

公司简介：

三亚元旦期间住宿预订量增长近300%

（1）大型商用核电站的运营商，主要从事核电项目及配套设施的开发，投资，建设，运营与管理；

技术面情况：上方有平台压力，留意是否能突破，中线机构资金进场，b点信号区域，

一、旅游客运市场运力投放情况

二、旅游客运市场投资风险预警

旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式，与国内外经济形势、旅游市场行情、团散客比例、旅游消费趋势和游客出行方式选择等因素密切相关。随着民航、高铁、网约车、租赁车等交通方式快速发展和自驾自由行、高铁乘车行游客比例逐年增长，团队游客比例和选择旅游车出行的游客比例显著下降，传统道路旅游客运企业、车辆及从业人员的生存状况和发展空间明显大不如前。尽管我省旅游客运企业及车辆可兼容从事包车客运和非定线旅游客运业务，但其经营业务范围仍相对较窄，经营模式比较单一，主要从事省内“团队游”客运业务，对旅行社及“团队游”的依赖性较强。同时，我省旅游市场淡旺季尤为分明，旺季游客多、旅游车运力紧张、驾驶员不足和淡季游客少、旅游车运力闲置、养不起驾驶员的问题非常突出。

近年来，受国内外经济形势和新冠病毒疫情等因素叠加影响，海南省旅游客运企业及车辆总体上接单量少、出车率低、客运量小，经营效益低、负债高、亏损大，经营比较困难，已有部分旅游客运企业出现资不抵债、入不敷出、“还不起贷款”“交不起税费”的窘境，少数企业濒临破产倒闭的边沿，2021-2022年之间已有5家企业主动放弃、终止旅游客运经营业务并申请注销其经营许可。虽然去年第四季度我国疫情防控政策调整之后经济快速复苏、市场快速回暖，海南省旅游客运企业及车辆的接单量、出车率稳步上升，但现阶段也出现了驾驶员紧缺、行业自律不足、市场竞争激烈、运价偏低、拖延运费等问题。

根据近五年海南省旅游客运市场运力供求状况和发展趋势分析预测，2023年上半年海南省旅游车运力需求规模为3000辆左右，与海南省现有旅游车运力供给规模基本匹配。按照《海南经济特区道路旅游客运管理若干规定》第六条规定，申请从事道路旅游客运经营的，应符合“具有企业法人资格”“客运车辆数量在三十辆以上且客位三百个以上”“车辆类型等级应当达到营运客车类型划分及等级评定标准规定的中级以上，其中高一级以上的车辆使用年限不超过八年，中级车辆使用年限不超过六年”“有与其经营规模相适应的停车场地和固定办公场所”等条件。据此初步估算，某企业若申请获得许可并购置30辆客车投入运营，其直接投资将不少于2000万元。另按照《海南省人民政府关于印发海南省清洁能源汽车发展规划的通知》（琼府〔2019〕11号）要求，2023年度新增及更换旅游客运车辆使用清洁能源汽车比例不低于80%，据此可知将进一步拉升车辆购置成本和企业直接投资。

核心题材：稀土永磁+央企改革

公司简介：

（3）十大流通股东中，北上资金持有超4247万股，社保基金持有超1900万股。

证券之星点评：

东兴证券研报显示，短期看，离岛免税仍是吸引消费回流的重要窗口，2022年受疫情反复影响明显，疫情边际改善以及防控政策放开后弹性空间巨大。长期看，免税行业引导消费回流、国内免税市场增量扩容的长期逻辑不变，免税行业基本面仍将保持高景气。

摩根士丹利分析师Stephen Grambling给予凯悦酒店(H.US)“买入”评级，目标价136美元。

制表：任世碧

核心题材：充电桩+智能电网+特高压

核心题材：化工+锂电池

1.综合:宁波联合(SH600051)

2.酒店及餐饮:首旅酒店(SH600258)

3.计算机应用:延华智能(SZ002178)

4.景点及旅游:桂林旅游(SZ000978)、九华旅游(SH603199)、峨眉山Ａ(SZ000888)、众信旅游(SZ002707)、岭南控股(SZ000524)、ST凯撒(SZ000796)、中青旅(SH600138)

5.家用轻工:浙江永强(SZ002489)

6.公路铁路运输:锦江在线(SH600650)

7.传媒:巨人网络(SZ002558)、电广传媒(SZ000917)、华策影视(SZ300133)、新国脉(SH600640)

8.服装家纺:探路者(SZ300005)

具体来看，中国国航数据显示，2月集团合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升51.7%，环比上升2.7%;旅客周转量同比上升71.2%，环比上升6.7%。

南方航空数据显示，2023年2月，南方航空及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比上升27.51%，其中国内、地区、国际分别同比上升19.99%、379.89%、317.00%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升43.04%，其中国内、地区、国际分别同比上升34.61%、686.75%、450.98%;客座率为76.59%，同比上升8.32个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升8.36、27.33、17.55个百分点。

中国东航数据显示，2月，中国东航客运运力投入(按可用座公里计)同比上升26.08%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比上升19.35%、425.99%和104.99%;旅客周转量(按客运人公里计)同比上升43.47%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比上升36.48%、593.40%、152.25%;客座率为72.97%，同比上升8.84个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升9.24个百分点、15.16个百分点、13.68个百分点。

今年2月以来，出境游利好消息不断，进一步刺激了国际航线的复苏。2月6日起，文旅部试点恢复了全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务。日前，文旅部又公布了自3月15日起试点恢复出境团队游的第二批国家名单，包括法国、希腊、西班牙、意大利等40个国家。

中国东方航空股份(00670)：公司是中国三大航空公司之一，坐拥上海两场主基地优势，在最热门商务线京沪线的份额最高。截至2022年末，机队规模775架，同比+3.1%。

美兰空港(00357)：是国内重要干线机场之一，主营两大业务板块，分别是航空业务和非航空业务。航空业务包括提供航站楼设施、地勤服务以及旅客服务;非航空业务包括机场商业以及零售铺位出租、机场相关业务特许经营等业务。美兰机场为海南省核心国际枢纽，为海南省旅客量增长、离岛免税规模提升的主要受益者。

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