海马汽车涨停收盘，收盘价7.15元。该股于9点34分涨停，3次打开涨停，截止收盘封单资金为7278.87万元，占其流通市值0.62%。

资金流向数据方面，6月28日主力资金净流入2.33亿元，游资资金净流出1.01亿元，散户资金净流出1.32亿元。

近5日资金流向一览见下表：

该股为汽车整车，新能源整车，无人驾驶概念热股，当日汽车整车概念上涨4.49%，新能源整车概念上涨3.91%，无人驾驶概念上涨2.84%。

以上内容由证券之星根据公开信息整理，如有问题请联系我们。

金龙汽车涨停收盘，收盘价7.9元。该股于9点41分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为8494.19万元，占其流通市值1.59%。

资金流向数据方面，7月19日主力资金净流入1.75亿元，游资资金净流出7728.83万元，散户资金净流出9811.04万元。

近5日资金流向一览见下表：

该股为百度概念股，徐翔概念股，无人驾驶概念热股，当日百度概念股概念上涨1.97%，徐翔概念股概念上涨1.91%，无人驾驶概念上涨1.45%。

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数据是个宝

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炒股少烦恼

近一周机构调研个股数量有80多只，中科创达成为调研机构数量最多的股票。

证券时报·数据宝统计显示，近一周机构调研个股数量有80多只。从调研机构类型来看，近一周证券公司调研相对最广泛，调研67家公司，即近8成上市公司调研活动有券商参与。

中科创达获超百家外资机构调研

中科创达成为近一周调研机构数量最多的股票。数据显示，合计有175家机构调研了该公司，包括27家基金公司、36家证券公司、22家私募、5家保险公司、1家海外机构等。

在调研纪要中公司表示，从2017年华为麒麟970芯片开始，公司与华为在芯片、T-BOX、LiteOS、鸿蒙OS以及智能座舱领域，一直保持非常紧密的合作。公司是华为全球七家专业技术供应商之一，同时也是HarmonyOS 2.0的首批生态合作伙伴，与华为共建产业生态。华为“聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车”。在座舱领域，公司运用多年积累的产品与技术与华为共同面向车厂，让车厂能够更快、更好、更经济地推出智能汽车产品。

在问答环节，有机构问到，创达与华为汽车业务合作过程中，收费模式是怎样的？

公司表示，华为是公司的生态合作伙伴，与公司一起赋能车厂。双方合作赋能产业的价值在于以“人”为中心，面向多种智能化场景，在打通场景的同时，为用户带来更好的体验。华为与公司的客户均为车厂，华为聚焦在ICT技术，公司聚焦在智能汽车行业通用的操作系统技术，双方共同向车厂提供智能驾驶舱产品。公司面向车厂的收费模式为：技术开发服务费、软件许可费、软件授权使用费。

还有机构问到，华为目前合作的车厂都是传统车企，与新势力车厂竞合关系如何？

公司表示，新一代智能驾驶需要创新型技术和产品，因而面临巨大的资金投入。对于车企来说，无论是ICT技术还是智能汽车行业通用操作系统技术，作为行业基础设施，重复性投入只会造成巨大的浪费，并给车厂带来技术、资源、资金等各个方面的负担，继而阻碍行业的健康、快速发展。因此，公司与华为共同赋能产业，“帮助车企造好车，造好车”。

作为无人驾驶概念龙头股之一，中科创达本周股价表现不佳，累计跌幅超过10%。全年来看，该股股价表现出色，累计涨幅超过93%，7月份股价一度频频创出历史新高。

其他较多机构调研的个股还有汇川技术、虹软科技、海鸥住工等，均获得了40家以上机构调研。汇川技术获得115家机构调研。在调研纪要中，有机构问到公司今年经营情况较好，主要的驱动因素是什么？

公司表示，今年经营业绩增长较快速，是外因和内因双重叠加的结果。从外部行业情况来看，2018、2019年以来的积压需求得以释放，同时在行业周期以及政策需求影响下，3C、锂电、硅晶、印包等先进设备制造业领域的需求较旺盛，从而拉动了公司通用自动化业务领域核心产品的快速增长。

从内因来看，公司通过多年管理经验积累，其品牌认可度以及多产品解决方案能力得到了较大提升，同时，公司2018年开始提出内部管理变革举措，2019年引入外部管理咨询顾问，公司整体氛围在持续向好。

还有机构问到，公司新能源乘用车业务进展如何？

公司表示，在新能源乘用车领域，面向国内乘用车客户，公司以电控、电机、电源或动力总成产品为切入点，聚焦资源投入到核心客户和价值项目中，已经取得了一线主机厂多个车型的定点，且部分车型已实现批量供货；面向国际乘用车客户，公司一方面完成体系化平台建设且获得了体系准入资格，另一方面以电源产品为突破口，利用中国供应链与快速响应优势，在海外项目定点方面也突破了门槛限制。总体来看，由于部分定点车型已实现批量销售，公司新能源乘用车业务今年实现了快速增长，正处于减亏状态。

作为A股科技龙头之一，汇川技术今年以来股价频频创出历史新高。从长线角度看，该股也是知名大牛股，2010年以来十年间期间最高涨幅超过21倍。

这些被调研股三季报高增长且低估值

数据宝统计显示，近一周机构调研的上市公司中，根据三季报业绩，凌霄泵业、双星新材、拓邦股份、塔牌集团、三泰控股等多只个股前三季度净利同比增长超过30%且动态市盈率低于20倍。净利增速方面，三泰控股三季报净利同比增长超过7倍，双星新材三季报净利增速超过两倍。市盈率角度看，塔牌集团、三泰控股等个股市盈率均低于10倍。

本周A股市场走势分化，上证指数上涨0.91%，深证成指下跌1.17%，中小板指下跌1.17%，创业板指下跌1.8%。

梳理发现，本周机构调研股本周平均下跌1.31%，表现弱于大盘。涨幅最大的是澳洋顺昌，本周累计涨幅超19%。其他涨幅较大的个股还有长鸿高科、华阳集团、杭可科技、ST加加等，累计涨幅均超过10%。

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数据宝感恩周活动圆满结束

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数据宝（shujubao2015）：证券时报智能原创新媒体。

文/飞笛资讯研究员 李金娟

近日，百度副总裁邬学斌带领考察团到河北保定商讨无人车项目落地事宜，随后与保定市相关部门、企业座谈。在座谈会上，保定市政府党组副书记王林释放信号：保定具备良好的产业基础以及交通优势，希望双方能达成共识，深化合作。而邬学斌也做出正面积极的回应，表示愿意投入技术、资源、人员、在保定落地无人车项目。

一、“Apollo”计划：共享自动驾驶技术

其实，无人车项目是百度此前公布的“Apollo（阿波罗）”计划中重要组成部分。所说的“阿波罗”计划，就是百度将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完成的自动驾驶系统。

据了解，百度此次开放的软件平台是一套完整的软硬件和服务系统，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。除此之外，百度还将开放环境感知、车辆控制、路径规划、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。

百度阿波罗计划的下一步具体计划是：

2017年7月，开放封闭场地的自动驾驶能力；

2017年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；

2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。

无人驾驶领域国内第一百度欲构建生态体系

百度启动“Apollo”计划，这就意味着百度在人工智能的系统开放进程更进一步，这也是全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放。此举旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及。

百度有何底气说出此话？

2017年6月13日，美国科技媒体TheInformation 公布在无人驾驶领域发展L4级别以上技术公司的排名，排名显示，第一名是Alphabet（谷歌母公司）旗下的无人驾驶公司Waymo，该公司自动驾驶技术实力最强，紧随其后的是Uber（优步）。就国内而言，百度上榜，名列第七，国内排名第一，底气颇足。

百度作为全球无人驾驶领域第一梯队的领先企业，掌握了无人驾驶的核心技术，拥有强大的研发实力，自动驾驶技术专利申请数量达到605项，包括无人车的智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图等国际领先技术。2016年8月份KITTI评测的最新成绩显示，百度无人车在车辆检测中排名第一，车辆跟踪的6项指标中取得4项第一。

Apollo计划中，百度将会开放端到端高级自动驾驶模型Road Hackers与国内首个可量产的自动驾驶计算平台BCU(Baidu Computing Unit）等核心技术以及百度自动驾驶源代码，给各大企业提供自动驾驶商业化量产解决方案，为汽车产业智能化升级提供新的思路和设计参考，帮助相关企业快速在无人驾驶产业链上找到自己的位置。

这一系列举措，使得其他企业可以借助百度顶尖的无人驾驶技术，迅速发展自身相关的无人驾驶业务，这势必将推动国内无人驾驶的整个产业链加速发展。

二、中国或占据全球无人驾驶市场的24%份额

无人驾驶作为未来汽车交通的发展方向，吸引了一众汽车巨头的目光，包括福特、宝马、奥迪等在内的公司早已布局该领域。

综合排名第五的特斯拉于去年便已宣布所有新车的硬件都将在今年年底前具备“完整的自动驾驶功能”；排名居首的Alphabet 旗下的Waymo 于今年4 月扩大在亚利桑那州凤凰城的测试计划，邀请民众免费试乘公司的自动驾驶汽车；而百度7月推出“阿波罗”计划，向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。

在全球无人驾驶产业发展勃勃生机的背景下，中国作为全球第一人口大国无疑将成为无人驾驶汽车最为重要的市场。根据IHS 预测，2035 年全球无人驾驶汽车销量将达到1180 万辆，届时中国将占据全球24%的市场份额，市场规模以及将达1214亿元人民币，预计到2019年，中国无人驾驶乘用车渗透率将超过50%。

中国无人驾驶规模及预测

（资料来自民生证券 ）

中国无人驾驶乘用车渗透率及预测

（资料来自民生证券 ）

可以说，在可预见的将来，无人机的市场规模和渗透率是不可估量的。也正因如此，在政策方面，无人驾驶产业近期也存在着利好因素。6月13日，工信部网站正式对外发布《国家车联网产业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿），面向公众征求意见，旨在建设安全、高效、健康、智慧运行的未来汽车社会，建立跨行业、跨领域、适应我国技术和产业发展需要的智能网联汽车标准体系。本次全民征求意见为期一个月，在7月13日之后，随时可能会正式出台，此次智能网联汽车产业国标的出台无疑将加速推动车联网及无人驾驶产业的发展。

无人驾驶两大实现方式：ADAS+V2X

当前无人驾驶技术的一种思路是让汽车可以像人类一样“感知、决策、执行”，即实现汽车的“智能化”，从而让汽车代替人类完成部分或者所有的驾驶操作。

ADAS有效推动了单车智能化，是无人驾驶技术初级阶段产品。所谓的ADAS也就是高级驾驶者辅助系统（Advanced Driver Assistant Systems，ADAS）通过使用传感器使得汽车本身具备感知能力，利用算法对不同的路况进行分析及决策，整合传统车身控制系统从未实现有限的自动驾驶。

（资料来源于民生证券研究院）

单车智能无法真正实现高安全性的自动计时，于是车联网V2X应运而生。所谓的V2X也就是V2V（Vehicle to Vehicle 车车通讯）、V21（Vehicle to Instruction 车路通讯）、V2P（Vehicle toPedestrian）等的统称。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照协议和标准，在车-车、路、行人及互联网等至今进行无线通讯和信息交换的大系统网络。

车联网的产业链主要有汽车制造商、TSP、通讯运营商、内容和服务提供商、设备提供商等构成，其中车载信息服务供应商是整个产业链条中居核心位置。

三、投资机会

发掘投资机会：三大龙头+细分领域

在龙头企业的带动和政策出台的推动下，无人驾驶产业将加速发展，这在资本市场或许会迎来一波炒作机会，推荐无人驾驶概念板块以前的老龙头股，如中原内配、亚太股份、万安科技。

当然，无人驾驶依赖的两大实现方式，涉及的产业链以及细分的领域值得长期跟踪。

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