17开口扳手尺寸(17款卡宴中控详解图)

新款

内饰方面：17款保时捷卡宴中控台按键也仿照精品手机设计，以简约的镀铬饰条，招牌的五环式仪表板，将转速表的置于正中央，传递保时捷所彰显的性能基调。转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。较长的轴距为后排空间提供了不错的条件，所以后排腿部空间非常充裕，尤其在长途乘坐中，会感到极为舒适。

全新卡宴普通车型的轮圈尺寸由18英寸变成了19英寸，并且全系均可选配PSCB刹车系统，其表面的碳化钨涂层可以有效提高摩擦力，并减小刹车磨损与积尘。

新款卡宴采用全新的大灯造型，在轮廓上更加贴近Panamera以及Taycan。内部由四颗主光灯组成，每颗灯珠上方有一排LED日行灯组，共同构成了矩阵光束LED大灯，该大灯最远照射距离可达600米。大灯模块的底部还采用了金属拉丝的工艺进行处理，细节品质感满满。

全新卡宴的内饰革新要比外观更加强烈，大屏+大面积触控板与Panamera异曲同工，做到了兼顾豪华氛围与科技感。横向狭长贯通的设计也比现款车型更加耐看，值得一提的是中控台顶部的机械指针钟表得到了传承。

新款保时捷Cayenne已知信息回顾：

440

双涡轮增压

涡轮增压

新款保时捷卡宴整个外观保持了现款的“运动范”姿态，仅对部分细节进行调整，其中包括：全新头灯组改为与Taycan类似的扁平造型，而内部矩阵灯组也从单透镜升级为四透镜，并配有四组日行灯。另外下方包围也相应有了变化，开口面积小幅增加，而边缘轮廓也方正了不少。

8挡手自一体

首先整个顺应保时捷最新家族设计，更加凸显了传承和创新，从Taycan和911汲取的灵感经过更现代的审美加工，勾勒出新款卡宴车内清晰的布局和全新的构造，这也昭示着保时捷SUV系列即将开启全新内饰时代。

第三代保时捷卡宴在上海车展迎来了中期改款车型的亮相。新车的外形和内饰设计有较大改动，三种动力系统相对于老款都有所提升，指导价区间为87.8-250.8万元。

内饰升级是新款卡宴的最大亮点之一，保时捷称该变化是基于“保时捷驾驶舱体验”理念进行的调整。仪表采用12.6英寸曲面液晶屏，中控屏为12.3英寸，同时新增了10.9英寸的副驾娱乐屏，构成三联屏的布局。值得一提的是，副驾屏幕还贴有防窥膜，从主驾位置看过去，屏幕内容非常暗淡。此举是为了避免副驾娱乐屏内容对驾驶者造成干扰。

动力方面，新款卡宴提供2.0T插电混动（E-Hybrid）、3.0T V6以及4.0T V8三种动力选项。其中E-Hybrid车型综合最大输出398马力，峰值扭矩650牛·米，零到百公里加速时间5.5秒。3.0T车型最大输出353马力和500牛·米，零到百公里加速为5.7秒。

性能最为强劲的Turbo GT车型搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出659马力，峰值扭矩850牛·米，零百加速仅需3.3秒，极速突破每小时300公里。新款卡宴Turbo GT将仅提供Coupe版本车型，并标配后轮转向、陶瓷复合材料刹车盘以及钛合金排气管等。

新款卡宴已正式开启预售，E-Hybrid两款车型指导价分别为87.8万元与94.8万元。3.0T车型同样提供两款车型，指导价分别为94.8万元和100.8万元。Turbo GT车型起售价为250.8万元。两款纯燃油车型起步价均有小幅上涨。

对于运动SUV来说，操控感受甚至要比动力表现更加重要。全新卡宴在MLB EVO平台的基础上，加入了PASM主动悬挂、电动四轮转向以及高配车型独有的三腔室自适应空气悬挂、PDCC动态底盘稳定系统，再配合减重后的车身与48V大功率电气系统，全新卡宴在各种地形上的驾控感受都有着质的飞跃。

③.购车当中，一定要选定好车型，详细对比你需要的车型，配置，车辆是否有损坏，找正规公司他不会忽悠你.

新款卡宴全系标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬挂，内部全新的减振器配备了可独立压缩和回弹的双阀门技术，同时增强车辆的操控性和舒适性。同时，保时捷也提供可减重33公斤的轻量化套件，全系车型标配采埃孚8AT变速箱以及四驱系统。

自从第三代卡宴于2017年发布以来，可谓风靡全球，仅仅在2022年就实现了95604辆的全球销量数据，并一举成为了保时捷全年销量最高车型，可见全球消费者对保时捷卡宴有多热爱。

其中仪表盘不再是“标志性的五联表”，而是采用一块12.6英寸的曲面全液晶显示屏取代，并且屏幕整个内凹进中控台内，为驾驶者带来更强的驾驶沉浸感。

一旁的中央显示屏尺寸虽然依旧为12.3英寸，但车载系统则更换为911和Taycan同款版本，拥有更多智能化配置（包括整合了Apple Music、智能语音控制、在线互联等功能）；同时在副驾位还首次提供10.9英寸娱乐屏作为选装，可实现导航、调整音响等操作，并拥有专属的仪表数据显示，增加前排乘客交互性。

动力部分，新款卡宴全系均有明显调整，入门版车型虽然继续搭载EA839 3.0T V6单涡轮双涡管发动机，但参数上增加了14PS，调整后达到354PS（现款340PS），而传动匹配采埃孚 8AT 变速箱和四驱系统。

新款卡宴全系都不再搭载2.9T引擎，也就是说新款卡宴S直接放弃了现款的2.9T引擎，搭载现款GTS车型上的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机（低功率版），最大功率达到475PS（现款440PS）。另外顶级版本则改为卡宴 Turbo GT，搭载EA825 4.0L V8双增压发动机（高功率），最大功率来到了惊人的660PS，峰值扭矩850N·m。

写在最后：