每经记者：叶峰 每经编辑：肖芮冬

光伏概念股持续走低，钧达股份盘中触及跌停，晶澳科技、天合光能等多股跌超7%。

受成分股下跌影响，场内9只光伏ETF盘中集体跌超3%，其中有2只跌幅更是超过4%。

值得注意的是，这9只ETF跟踪标的均为中证光伏产业指数，该指数从沪深市场主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性上市公司证券作为指数样本，以反映沪深市场光伏产业上市公司证券的整体表现。

每日经济新闻

每经记者：叶峰 每经编辑：肖芮冬

光伏股早盘走弱，福斯特、天合光能、晶澳科技等跌逾2%。

受重仓股下跌影响，场内多只跟踪中证光伏产业指数的ETF跌逾1%。

中证光伏产业指数从沪深市场主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性上市公司证券作为指数样本，以反映沪深市场光伏产业上市公司证券的整体表现。

每日经济新闻

阿尔特(300825)03月07日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：公司成立合资滑板底盘公司，请问该技术方向未来前景如何？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，多年来阿尔特一直致力于研发具备自主知识产权的新能源汽车平台，并通过自研、投资等形式对滑板底盘方向进行布局。目前已拥有适用于A0-A+级纯电乘用车、B-C级纯电乘用车、大中小VAN类纯电物流车、4.5-8t纯电动商用车的平台。自研方面，公司自主研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台融合了集成化、模块化、柔性化、轻量化理念，应用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、SiC逆变器，集成式热管理等多项先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。投资方面，公司发起投资设立了壁虎科技，并联合宁德时代等多家产业链核心企业对壁虎科技进行了增资，该公司创始团队拥有华为、OPPO等知名公司背景，团队所掌握的软件优势在汽车智能化领域可实现高效赋能，将基于智能滑板底盘进行深度布局。感谢您的关注！

投资者：公司在人工智能领域有什成就？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，汽车智能化是未来发展的重要趋势，公司密切关注人工智能领域的最新运用和创新型产品，并持续加强汽车智能化相关领域的技术布局。感谢您的关注！

投资者：公司是否已经考虑把Chatgpt 应用于汽车设计中？

投资者：公司在信创领域有什么成就？比如自己研发的系统软件，给客户使用的后台管理系统等？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，近年来，阿尔特积极深耕于智能网联汽车研发领域，已掌握全栈的电子电气架构研发、SOA软件研发以及智能化关键软硬件研发等系列核心技术。基于AUTOSAR的动力域控制器、智能车控域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器已实现整车搭载。2022年7月正式上线了SOA开发者平台，该平台可解决SOA技术为汽车软件带来的开发和测试难题，满足用户千人千面的个性化需求。感谢您的关注！

投资者：能否介绍一下公司在数字经济领域的成就

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司非常重视数字资产的积累，在法规标准方面，公司已形成完善的法规标准数据库，包含国内、海外及企业标准近万项。在车型数据方面，公司成功研发的近400款整车均形成了完善的造型、工程等数据，并在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面，也有丰富的数据及模型积累。另外，在智能化方面，公司已成功加入AUTOSAR并成为高级会员，且发布了SOA开发者平台，未来公司将持续加强在汽车数字化方面的布局。感谢您的关注！

投资者：能详细介绍下公司一体化铸造技术吗？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，一体化铸造是提汽车升制造效率，实现轻量化，降低零部件成本的重要途径。公司研发的Rubik平台已引入一体化铸造技术，将传统机舱纵梁、扭力盒、副车架等零部件“多件合一”，简化了车身制造工艺，提升了制造效率及制造精度，并且实现减重。一体化铸造技术同样面临车辆事故维修成本高的问题，为降低维修成本，Rubik平台根据事故车辆损伤、维修的频度进行了分离式、可独立更换式的结构设计。感谢您的关注！

投资者：和公司出海日本的是不是比亚迪汽车？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，2023年2月10日公司与与某国内领先整车制造上市公司签署了《合作意向书》，双方拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开合作。感谢您的关注！

投资者：公司日本合作是不是走的odm 模式？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司在日本的全资子公司日本阿尔特，2022年通过股权受让和认购新股的方式取得日本上市公司YAMATO33.04%股份，近期日本阿尔特与某国内领先整车制造上市公司签署了合作意向书，拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开深度合作。本合作意向书的签署，是公司整车研发、通用化底盘研发、适应性改装、兼容性开发设计能力，以及国内外供应链、市场和渠道等资源整合能力的综合体现，是公司顺应我国汽车产业链出海趋势、落实公司出海战略，充分发挥平台型企业优势及“链主”赋能特性的具体体现。基于该合作模式，公司将助力更多自主品牌及供应链企业出海，打造出海业务联盟，开拓海外蓝海市场，形成业绩增长的新引擎。感谢您的关注！

投资者：公司在工业互联网，智能网联汽车领域有什么成就？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，汽车智能化是未来发展的重要趋势，公司密切关注该领域的最新运用和创新型产品，并持续加强汽车智能化相关领域的技术布局。在EEA方面，公司可以为客户提供面向服务的电子电气架构全栈解决方案，比如SOA技术，能量管理技术、高速通信技术、功能安全技术、信息安全技术等。在产品方面，公司可以为客户提供智能车控域控、智能座舱域控、智能驾驶域控的软硬件解决方案。在开发者平台方面，公司22年7月已上线SOA开发者平台，旨在解决SOA技术为汽车软件带来的开发和测试难题，公司SOA开发者平台中的架构设计工具已成功在某量产车型广泛应用。另外，公司也在推动UERC平台的上线工作，该平台可为客户提供行业研究、产品策划、用户研究、体验定义、测试评价、软件数据开发、新技术研发应用等用户体验全链路研发与咨询服务。感谢您的关注！

投资者：特斯拉第三篇章提到了太阳能汽车，请问公司下一步什么打算？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司牵头研发的国内首台纯太阳能汽车“天津号”，融合了光伏车顶、轻量化、自动驾驶等多项先进技术。作为一家技术领先的整车研发企业，公司持续关注包括清洁能源、电池技术以及自动驾驶等领域的技术革新，并不断加强前沿技术研发，有志于倾力推动更多先进技术在汽车领域的应用。感谢您的关注！

投资者：公司在未来汽车设计中，是否会考虑更多人工智能，Chatgpt 等先进技术的应用呢？

投资者：工信部推进制造强国，作为汽车制造领头羊，阿尔特在汽车制造强国领域有何成就，是否可以介绍一下？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，阿尔特是我国领先、亚洲头部的整车研发企业，也是行业内沪深A股首家上市的企业，公司研发业务覆盖整车研发全流程，是我国整车研发“交钥匙”服务的开创者。除不断强化研发业务外，公司也在大力推动核心零部件的制造业务，目前v6发动机和新能源动力总成领域均有量产产品，公司是国内极少数可向市场独立销售v6发动机的企业，22年开始量产的DHT，是全球首创的电磁式技术路线，在成本等方面具有突出优势。感谢您的关注！

投资者：公司在车用操作系统（信创）的产品有哪些？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司是国内整车研发企业首家Autosar的高级合作伙伴，对autosar标准有深入的理解，结合OEM研发人员的痛点，全栈自研了AP工具套件，可以自动化生成所有接口和应用的框架，降低AP应用开发和设计难度；同时兼容simulink开发模式，扩展编程的实现手段。感谢您的关注！

投资者：尊敬的董秘，您好。宇通客车已经实质性地走出了国门。请问，贵公司有没有布局海外，并且取得实质性的收获？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司在海外已有较多布局，公司在日本的全资子公司日本阿尔特，2022年通过股权受让和认购新股的方式取得日本上市公司YAMATO33.04%股份，近期日本阿尔特与某国内领先整车制造上市公司签署了合作意向书，拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开深度合作。本合作意向书的签署，是公司整车研发、通用化底盘研发、适应性改装、兼容性开发设计能力，以及国内外供应链、市场和渠道等资源整合能力的综合体现，是公司顺应我国汽车产业链出海趋势、落实公司出海战略，充分发挥平台型企业优势及“链主”赋能特性的具体体现。基于该合作模式，公司将助力更多自主品牌及供应链企业出海，打造出海业务联盟，开拓海外蓝海市场，形成业绩增长的新引擎。感谢您的关注！

投资者：尊敬的董秘，您好。在新闻报导中提到：目前上汽通用五菱已向公司开放8款车型的配套计划。请问该信息是否属实？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，2022年7月起，公司已正式为上汽通用五菱混动车型量产搭载全球首创的电磁式DHT，有能力承接同一客户更多车型及更多客户车型量产需求。感谢您的关注！

投资者：有机构研报称公司为中国的特斯拉，请问公司如何看待？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司有关注到有报道把公司在广州车展展出的概念皮卡TRUCK MAD称为中国版特斯拉Cybertruck，TRUCK MAD采用了多项前沿设计语言，汇集了多项前瞻科技。该车采用对称式的造型和无B柱的对开侧门设计，具备透明座舱系统，360度屏幕。尾箱内设置有超大移动工具箱，包含脱困板，工具箱，急救箱，移动电源，锚点等完备工具。电控座椅可在驾、享、悦、野四种模式中进行切换。此外，TRUCK MAD可实现200km/h的最高车速以及4s的百公里加速，800mm以上涉水高度，350mm以上离地间隙，800km超长续航，另外附加电池可以使续航里程拓展至1000km，且可实现L2+自动驾驶。感谢您的关注！

投资者：柳州菱特已具备V6发动机和小型发动的研发生产技术，请问是否属实？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司已有多年发动机研发经验，掌握了包括V6在内的多型号大排量发动机及多款小排量发动机技术，是国内较少掌握V6发动机系列技术的企业，更是国内极少数可以向市场独立销售V6发动机的企业。公司V6发动机能适配硬派越野车、高端皮卡、高性能轿车及新能源轻客、中巴、商用车等多种车型。22年5月份点火成功的新一代3.0T V6发动机，能够同时兼顾传统动力驱动、新能源混合动力驱动等多种应用方向，并可应用传统燃油、天然气、甲醇、氢气等多种不同燃料。公司非常重视V6发动机产品的市场推广，正在与国内外多家潜在客户洽谈。感谢您的关注！

阿尔特2022三季报显示，公司主营收入6.78亿元，同比下降19.95%；归母净利润9425.21万元，同比下降33.5%；扣非净利润1.13亿元，同比下降18.73%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.68亿元，同比下降28.68%；单季度归母净利润1704.15万元，同比下降55.35%；单季度扣非净利润2810.18万元，同比下降27.51%；负债率22.82%，投资收益1570.07万元，财务费用887.4万元，毛利率37.88%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。近3个月融资净流入1.16亿，融资余额增加；融券净流入5.35万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，阿尔特（300825）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

阿尔特（300825）主营业务：整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发

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今天绝大多数便携式电子设备都需要给电池充电，有时，用户需要将iPhone手机插到墙上的插座上，或者把iPhone放到无线充电板上进行充电。而对于电动汽车而言，如传闻中的“苹果汽车”，驾驶员在长途旅行中必须去特定的充电站，等待很长时间，才能给汽车充好电。即使车辆到达了目的地，也不能保证会有充电设施，如此一来，会让电动汽车停着，却无法补充电力。

（图片来源：appleinsider.com）

据外媒报道，未来的苹果汽车可能会在车顶上安装光伏太阳能电池板，以最大限度地增加车辆的续航里程，加快车辆闲置时的充电速度。不过，苹果还认为，该技术适合扩展，应用于苹果手表、iPhone以及其他设备的外壳上。当地时间3月24日，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）向苹果公司授予了一项名为“光伏电池系统”（Systems with photovoltaic cells）的专利，苹果建议，在需要充电的产品上应用太阳能电池板，从而可以随着时间推移，慢慢地为产品充电。

（图片来源：appleinsider.com）

大体上，苹果公司建议采用一种由缠绕的绞线组成的材料，其中一些绞线能够导电。导电元件把设备的充电系统与安装在该材料上方的光伏电池连接。为确保具备最佳的功率流，必须利用绝缘绞线隔开导电绞线，避免整个结构中的导电元件互相接触。

由于光伏电池可能是固定元件，因此苹果公司还建议使用薄膜光伏电池，让其沉积在柔性材料上，让1至10微米厚的薄膜来确定光伏电池的外壳形状。该专利表示，目前处于考虑中的材料包括织物、聚合物和皮革。

（图片来源：appleinsider.com）

苹果还认为，此种可弯曲的太阳能电池板材料可集成到耳机或电子设备的外壳中。该专利申请文件指出，苹果手表等手表设备、嵌入眼镜中的设备或头戴式设备，以及汽车上的设备都可受益于该系统。

该专利文件中的图纸描述了在耳机以及车辆上使用光伏太阳能电池板的情况。在车辆上使用时，此种电池板非常有用，因为如果汽车要在户外，暴露在阳光下很长时间，在车辆使用或停在外面时，都可以为其充电。

在汽车车顶安装太阳能电池板并不是一个新概念，有些汽车制造商已经在车辆上安装了。在苹果的专利中，该薄膜可能会覆盖整辆车，甚至会覆盖一扇车窗。也表明该层薄膜可能是透明的，或者足够透明。

苹果提出使用导电绞线的建议其实早就出现在了其专利申请中，其中包括2019年1月份，苹果申请专利解释，如何将导电绞线编织成接触点，以便更加无缝地将传感器和部件嵌入到服装或织物配件中。

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来源：盖世汽车新能源

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