工信部规定，自2022年1月1日起，对新生产的乘用车强制安装EDR。

EDR即行车事件记录器，俗称汽车黑匣子。它主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，如车辆速度、车辆碰撞加速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等信息。

选出三只EDR概念股，仅供参考（非操作建议）：

一、300807，天迈科技

软件服务行业；河南板块；概念：腾讯概念、百度概念、充电桩、新能源车、大数据、数据中心、智能交通、无人驾驶、冷链物流、东数西算；风格：微盘股。

二、688288，鸿泉物联

汽车类-汽车配件行业；浙江板块；概念：智慧城市、胎压监测、人工智能；风格：融资融券、破发行价。

三、300458，全志科技

元器件行业；广东板块；概念：物联网、小米概念、汽车电子、边缘计算、芯片、MCU芯片、汽车芯片、智能穿戴、虚拟现实、超清视频、人工智能；风格：融资融券、已高送转、股权分散、深股通标的。

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富临运业涨停收盘，收盘价7.41元。该股于9点30分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为1.84亿元，占其流通市值7.91%。

12月13日的资金流向数据方面，主力资金净流入4991.89万元，占总成交额39.07%，游资资金净流出2528.88万元，占总成交额19.79%，散户资金净流出2463.01万元，占总成交额19.28%。

近5日资金流向一览见下表：

该股为旅游，成渝城市群，汽车黑匣子EDR概念热股，当日旅游概念上涨2.38%，成渝城市群概念上涨1.2%。

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大家都知道飞机上有个“黑匣子”(实质为橙色，为了方便事故发生后的快速搜寻)，它是用于记录其飞行实时数据和通话记录的设备，对于分析事故起到了至关重要的作用。

其实在今后，汽车厂商所有新生产的车也会按照国标规定安装一个车用“黑匣子”简称: EDR。它是不是行车记录仪呢?非也，关于 EDR你应该了解的，都在这里。

什么是EDR?

EDR(Event Data Recorder)指车载事件数据记录系统，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰

撞后三个阶段中汽车的运行关键数据。

EDR发展现状

EDR在国外发展普及较早，美国在2006年就制定了相关标准并且在2014年强制要求美国境内销售的车辆都必须配备EDR。

我们国内的EDR法规也会步入实施阶段，而且比美国法规要求更严格，主要差异如下:

具备国内EDR功能的气囊控制器，需要单独开发，以满足国内法规的要求。在国标GB39732-2020的说明，EDR里面记录的数据被分成了两级:A级和B级。

A级为最基础的数据，共有17项。包括了车辆速度、加速度、制动状态、踏板位置等信息，根据这些参数基本就能把事故发生的原因还原清楚。

B级则是进阶版，共有43项。B级不止包含了A级所有的数据，同时还包括了转向角度、挡位、事故精确时间、气囊的各种状态、胎压等。

依照法规自2022年1月1日新车安装的黑匣子，需满足A级标准; 而2024年起，所有新

车的EDR要满足B级标准。

EDR位于何处 ? 如何采集信息 ?

EDR不是一个独立的电子装置，它的信号来源于车上众多的控制器或传感器，并将事故过程中产生的信号存储在安全气囊控制单元J234内。这就意味着，具备EDR功能的气囊控制单元是一个升级版。

在事故中，J234会存储重要数据，并将从网关和其他控制单元接收到的数据保存在存储器中。若OBD系统没有损伤，可通过OBD接口进行读取。

由于发生猛烈碰撞，车辆无法提供电源。则使用CDR碰撞数据读取器(Crash Data Retrieval)直接从安全气囊控制单元读取。

CDR可读取的数据

碰撞前0-5秒的数据

车速、制动踏板(加速踏板)状态、节气门位置、发动机转速、挡位、ABS状态等。

碰撞时车辆的状态

碰撞类型、碰撞次数、安全带状态、气囊展开指令、气囊展开时间、相关联的碰撞间隔时间、座椅位置、发生碰撞时的点火次数、报告完整性状态、数据冻结与否等信息。

碰撞后0-300毫秒的数据

前后碰撞、左右碰撞、翻滚碰撞的DeltaV(速度的变化率)图表等信息。

若车辆遭遇严重事故后，有了EDR记录数据后，可以为车主们提供更可靠的安全保障，更好地维护车主们的合法权益。

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根据新修订的《机动车运行安全技术条件》，从2022年1月1日起，出厂新车需安装EDR系统，否则将不允许上市销售。对于车主来说，EDR系统是什么、为什么要安装、安装后有什么好处，小编来给大家讲一讲。

汽车“黑匣子”是何物？

在新规定出台前，专业人士将EDR系统（汽车事件数据记录系统）称为安装在汽车上的“黑匣子”，甚至将它与飞机“黑匣子”相提并论。客观来说，两者所发挥的作用类似。

作为飞机上的一个重要零部件，“黑匣子”被用来记录飞机飞行过程中的各种数据。当发生险情导致飞机失事后，人们可以通过“黑匣子”记录下飞机的飞行轨迹和定位、操作指令、通讯语音记录、动态参数，来还原险情的前因后果以及找寻失事飞机。

汽车“黑匣子”也类似。它是用来记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。

功能优于行车记录仪

现如今，随着车主的安全意识提升，车载行车记录仪的使用进入普及阶段，因此不少车主心生疑问：“EDR系统和行车记录仪有何不同？”

答案是两者之间存在很大区别。

从设备功能来看，行车记录仪是边行驶边录像，记录时间、速度、所在位置，数据较为基础和表面。相比之下，EDR系统能够提供的信息则更加全面、深入。

具体来说，在汽车正常平稳行驶中，EDR系统默认处于“睡眠状态”；当车辆横向突发剧烈的运动（比如高速行驶中，一把猛打方向）或者纵向突发剧烈的运动（比如高速行驶中，突然大力急刹车），就会“唤醒”EDR系统，它会在瞬间开始记录车辆的重要运行数据，并维持一段时间。

也就是说，EDR系统主要记录发动机转速、车速、油门踏板深度、刹车踏板踩踏深度、刹车系统油管压力、ABS状态、方向盘转向角度、变速箱挡位、安全气囊状态、车辆制动状态等所有参数。

还原事故前后真实情况

在我国，一般通过检测制动系统、转向系统的机械性能部分来鉴定交通事故，对于事发之前的车辆状态及驾驶人操纵动作往往无从考察。

EDR系统可以说弥补了这一“空缺”。当发生交通事故后，交管部门只需调取EDR系统数据，比如行车速度是否超速、车主怎么转动方向盘、车主是踩油门还是踩刹车、刹车灯是否亮起……基本能有效还原事故发生前后车辆的真实状态。

相比较，行车记录仪没有办法直接提供这些数据。

简而言之，行车记录仪适用于界定交通事故车辆或行人的责任，EDR系统则更适用于证明车辆是否存在自身问题。在难以界定责任的驾驶事故中，EDR这个汽车“黑匣子”将成为“数据铁证”，用于汽车事故分析。

因此，EDR成为新车标配，也意味着各种事故都将有据可查。

汽车智能化催生EDR普及

事实上，也是汽车智能化的发展，催生了EDR系统的强制安装。

在智能汽车还未大行其道的时代，很多交通事故由人为导致，通常借助行车记录仪记录的路况视频信息、GPS数据等，就能大致还原出车辆事故现场情况。即使是机器故障，也可以通过检验刹车片、发动机、轮胎等部件得出判断。

随着汽车智能迅猛发展，使得汽车上的电子功能越来越多，芯片和软件算法等层层叠加，操作也越来越复杂。很多交通事故的发生，不仅仅是人为因素，也有可能跟车辆系统设置有关联，尤其是软件系统。

因此，为了在汽车智能化时代弄清楚事故到底是人为还是电脑问题，就需要EDR系统对车辆发生事故时的行车数据进行详细记录。特别是自动驾驶已进入商业化阶段，EDR系统的重要性不言而喻。

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