手游飞车的个人头像头衔怎么取消_(手游飞车)

本篇文章给大家谈谈手游飞车的个人头像头衔怎么取消?，以及手游飞车的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者
• 2,飞车手游现状尴尬，组排道具成为打破玩法局限性的关键

还是那台甩不掉的“极品警车”，实拍第六代福特探险者

如果只能用三款车代表纯粹的美国SUV文化，Jeep牧马人描绘的是北美荒原的壮阔，悍马渲染的是施瓦辛格式的刚毅，福特探险者，则囊括了美国民众的大部分信仰。

上市30年以来，6代探险者共售出超过800万台，至今保持着全美累计销量最高SUV的称号。即便现在的美国，还有超过360万台探险者服役在路上，几乎处处都有它的影子。

每个玩过《极品飞车》的少年，都有过被警车涂装的探险者追逐的“噩梦”。不论你花钱改装的超级跑车性能有多强大，一望无际的高速公路上，总是甩不掉孜孜不倦的“警察蜀黍”，这一幕，不仅成就了许多赛车游戏高手，也让探险者的高性能属性“名声在外”。

然而，当你细细翻阅探险者的前生今世之后，就会发现福特探险者的专长不仅仅在于公路性能，而是豪华、空间、越野性能无一不通，在身世上，更与著名的“二战越野车”威利斯有着极大的关联，堪称越野车鼻祖一脉相承的“名门后辈”。

探险者的前生今世

（1）SUV普及者

上世纪80年代的美国，里根当选美国总统，个人电脑开始兴起，万维网诞生。美国人口剧增，人们的生活方式也开始越来越多样化，越来越多的家庭需要一台更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型。

在成功联合打造二战越野车福特GP、农场主最爱Bronco的基础上，福特在1990年给出了自己的答案。一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，在这一年拥有了一个朗朗上口的名字——探险者。

从消费需求出发，第一代探险者强调的是实用性而并非高性能，它配备了非承载式车身、前置后驱架构，以及那时并不多见的分时四驱结构。

为了让这款车更加符合家庭使用条件，第一代探险者配备当时仅在豪华汽车上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音响系统等。要知道在上世纪90年代，中国市场中在售的夏利、富康、捷达、桑塔纳等明星车型配备的都是老式磁带收音机，从配置水平上，第一代探险者已经完全超越了当时的大众品牌轿车。

（2）安全升级

由于家用汽车在90年代的美国形成了井喷，伴随而来的交通事故同样水涨船高，没有隔离带的高速公路，导致了越来越多两车高速对撞的悲剧发生。于是，此时间问世的第二代福特探险者，开始向着安全领域进行探索。

在四驱系统方面，第二代福特探险者搭载了行业首个使用软件智能自动控制多片式离合的ControlTrac自动四驱系统，也就是现代城市SUV四驱系统的雏形。配合上先进的四轮盘刹、四轮防抱死系统（ABS）以及双区安全气囊，探险者的主被动安全功能都达到了当时的最佳水平，由此，探险者正式走进千家万户，成为多少个家庭得利的代步工具。

（3）7座全能

既然承载了家庭用车的重任，第三代探险者理所当然地向着舒适取向做出了迭代。在保留非承载式车身的基础上，第三代产品不仅可选分时或全时四驱系统，同时引入了独立后悬架，拥有同级最佳的操控性和车辆稳定性。

其次，由于美国二胎潮的兴起，第三代探险者引入了第三排座椅，所有称也标配了带有电子制动力分配的防抱死系统及福特AdvanceTrac车身稳定控制系统，另车辆失控的几率大大降低。

除了丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等家喻户晓的保姆车之外，那时的福特探险者已经成为无数奶爸奶妈的最佳选择之一，并成为有孩家庭最青睐的SUV车型。

（4）科技达人

发展到第四代车型，红遍全美的福特探险者已经不再满足于驾驶、乘坐层面的2006年，人们还不知道什么是智能网联，不清楚多媒体的意义是什么，福特探险者就已经在这个领域有所突破，并向着更大、更豪华的方向发展。

比如，第四代福特探险者采用了更全面的隔音设计，驾驶过程中车内噪音近乎于同级豪华车水平。首次搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，让福特探险者在十几年前，就栽种了智能网联的萌芽。

为了进一步提升车辆安全性能，第四代探险者利用、前端碰撞双感应探头，五级前排乘客感应系统，主动式负载限制安全带收紧器7项安全配置增强车辆主动安全性能。即便在今天看来，这些技术也是含金量十足的顶尖科技产物。

（5）动力标杆

承载式车身，前置前驱架构，适时四驱系统让第五代探险者变成了更适合城市使用的SUV先驱，但与此同时，便捷直观的智能四驱地形管理系统TMS也赋予了探险者历史上最强的越野性能，让第五代车型跻身城市与荒野的“双料选手”。

更重要的是，从第五代车型开始，探险者搭载了福特二十年磨一剑的EcoBoost系列涡轮增压发动机。除了2.3T机型，还有完全达到高性能车动力级别的3.5升V6 EcoBoost涡轮增压发动机可供选择，自此，人们熟悉的“极品警车”真身初露锋芒。

为了在增强公路性能的同时保证驾驶者安全，第五代探险者更是在安全配置上精益求精，配备了开创行业先河的福特专利后排气囊式安全带，有效分散了后排乘客胸部的冲撞压力。

此外，一系列先进科技配置和驾驶辅助技术，如带碰撞预警功能的自适应巡航控制系统、主动泊车辅助系统、远程控制技术以及电动感应尾门等也依次安装到了第五代车型上。

除了身型过于高大，不适合穿越狭窄街巷之外，第五代探险者已经在各方面堪称完美，并且不辱使命地成为美国Interceptor Utility警车的御用之选，在抓捕逃犯以及维护治安等活动中屡建奇功，甚至成为许多美国动作影片中的明星座驾。

似曾相识的“第六代”

健硕的身躯，犀利的眼神，温馨的内饰，不怒自威的气场，第六代福特探险者依然让我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探险者车型都在不断完善自己的功能，补全缺失的短板，不断扩大新一代车型的雷达图面积。

以往美系SUV的形象就是一个满身泥泞，外表简单粗暴的壮汉子，可是第六代探险者却已经完全没有了之前的影子。仔细观察，这台车的前脸部位一共划分成了4个层次。而层次感越鲜明，就证明设计师越发倾向于豪华风格。

如果讨论一台能激起驾驶欲望的SUV应该是什么样子，全新一代探险者就是我心中的标准答案。

明星一样的气场，壮汉一样的威严，西装绅士一样的精心点缀，更何况，它还搭载着一台比Mustang动力更加强劲的第四代2.3T Ecoboost发动机，齿比细腻的10AT变速器，纯正的前置后驱动力结构。每一个抑制因素，都在吸引着我坐进驾驶舱，调整好最激烈的驾驶姿态。

肉眼可见，探险者前排座椅具备加热、通风以及按摩功能，豪华路线走势明显，功能齐全。此外，座椅的柔软程度和包裹性都令人满意，甚至第三排都有着上佳的乘坐体验。

多色可选氛围灯、发光的迎宾踏板经常在豪华品牌的高档车上见到。虽然这几项功能并没有什么实质作用，但每一个天黑的夜晚，这些细节之处的闪光点，都是为你赚足面子的资本，也是疲惫时放松神经的高级视觉信号。

2+2+2的6座布局无需过多介绍，但值得注意的是，探险者第二排座椅的设计、位置安放都有着细致的考究。不仅座椅本身对人体的各个部位承托到位，而且两个独立座椅之间的预留通道便利程度堪比MPV，不需要过多闪转腾挪，就能快速移动到第三排。

头条说：

不善于评测空间的我百无聊赖地定格下这些空间图片后，唯一留存的印象就是灵活与便捷，终究没能产生什么情感共鸣。可是，当我意识到身边年长几岁的同事逐一成为了奶爸之后，我或许能够感受到探险者对于他们的用处。

当然，在联想到2.3T发动机的强大动力，10AT的铿锵有力，适时四驱的机敏之后，我依然会视这台车为好奇心的激发者，期盼有朝一日体验到美国公路警车的澎湃。

而在联想到这两件事之后，我突然发现，对于我们这种家中只有一个购车指标的普通家庭而言，一台福特探险者，也许就是解决所有家庭矛盾的根本答案。

飞车手游现状尴尬，组排道具成为打破玩法局限性的关键

《QQ飞车》这一拥有十数年运营的竞速网游，从最初的全民飞车热潮，到如今的人气严重下滑。虽然结局令人惋惜，但不可否认其凭借独特的玩法在运营期间积累了大量的粉丝。目前端游手游化是市场普遍做法，许多厂商都从中尝到甜头，甚至许多沉寂多年的游戏也借此得以重生。为此《QQ飞车手游》的出现成为必然，再加上游戏模式本身契合手游特性，公测开放当日，在线玩家数直接回归当年飞车巅峰状态。

可惜好景不长，此热度维持不到一年，《QQ飞车手游》就进入游戏中年期。新玩家的加入数量有限，远远填补不了老玩家不断流失的缺口。是什么造就了这一现象？今天就让冻梨和大家分享一下，从开服一直陪伴至今的亲身感受。

目前飞车手游的现状大家都有目共睹，在手游市场群雄争霸的局面下夹缝求生。MOBA和养成类手游一如既往的火爆，吃鸡类玩法后来居上，自走棋异军突起。面对这种种的新玩法冲击，漂移竞速这十年前的老题材的确较为尴尬。飞车手游初期公测的火爆，很大原因来自于老端游玩家的支持，可是情怀不等同于信仰，游戏本身才是核心。

游戏讲究新鲜劲，手游本就类似“快餐”，低门槛低投入，玩家对其的留恋程度有限。不断体验新游戏可以说是零成本，如何在玩家“热恋期”给予其足够的游戏体验成为关键。在这方面飞车手游表现得较为欠缺，飞车手游本身上手难度较高，初来乍到的玩家很难坚持，因此也无法感受到技术提升后的操作满足感。

以一位刚刚接触飞车的萌新玩家来说，玩明白《QQ飞车手游》只需半天，但是能够流畅跑完中等难度地图全程，至少需要付出半个月的时间。这个学习时长在端游之中较为正常，可在手游却非常致命。半个月的时间足以发生许多事情，面对层出不穷的新游诱惑，再看看眼前这不断虐心的操作体验，守住心坚持玩真的很难。

玩法局限性是竞速类游戏永远绕不过去的坎，这一弊端在各游戏老前辈们身上体现的淋漓尽致。无论游戏多么精良策划多么良心，最终玩家无奈退游的缘由普遍可以概括为一句话“游戏是好游戏，可惜过于无趣”。仅以《QQ飞车手游》而言，游戏玩法比较简单纯粹，超越其他玩家成为第一就是核心玩法。

或许大家会对此表示疑惑，所有游戏概括下来不都是如此无趣么？那我们拨开了来细说，飞车手游其实较为特殊，虽然赛车不断更新保证每个阶段都是不同新车的竞争，地图不断创新带给玩家不一样视觉感受，模式随着版本推出带给玩家不同的新鲜感，可玩家真正感受下来却不是如此。或许手中的载具在变、地图更换、模式更新，玩家的操作却依旧局限于此，无非就是少量技巧的组合顺序调整，带给玩家短暂新鲜感的初期错觉罢了。其本身性质并不会因为赛车或地图的不同产生质变。

对此官方也在不断的努力，希望能打破这一僵局，可惜事与愿违成效基本不大。邂逅模式、超能竞速、足球模式、全城追击、猪猪争夺战、航海赛道等等，其开发出来的目的非常明确，以玩家为本带给用户不一样的游戏体验。新模式推出初期也会给予大量的游戏道具倾斜，凭借丰厚奖励吸引大量玩家参与，望能凭此提升游戏丰富度。可惜玩家普遍只是为了奖励而来，活动一过模式基本再不进入。最后玩家依旧扎堆在常规模式里，每天几局就下线，长期以往愈来愈觉得无趣。

新模式无法有效调动玩家积极性，官方就在操作方面入手。玩家不再只能操控常规赛车，滑板、摩托、悬浮车等等开始出现，这些新载具凭借其与众不同的操作方式与特性，初期的确给玩家带来了一定的欢乐。可游戏平衡性却并没因此跟上，常规赛车依旧是当前主流。

两年间飞车手游在不断的创新，可最终依旧原地踏步，与开服初期相比并未发生多大转变。于老玩家而言，说好听叫做保留最纯粹的原始体验，说难听叫做每天重复的无趣体验。

飞车手游虽名义上属于网游，可从玩家的实际反馈可以看出，其实体验下来更像在玩“单机”。游戏本身有单人与组队模式，但实际上两者间区别并不大，组队模式更多只是游戏结算方式有所不同，输赢与队友表现有一定关联罢了。其实本质上还是各玩各，MOBA、吃鸡这些热门玩法队友间的交互非常多，玩家间能够产生一定的沟通并且会产生不错的效果。

反观飞车手游，玩家间联系较少。组队竞速，规则就是如此简单，每个名次对应相应分数，总和多的队伍获胜。你哪怕开启语音其实并不知道该如何与队友沟通，难不成边跑边传授技巧经验么？本质上大家只要尽自己最大努力争取好名次足以。组队道具或许是目前为数不多能够给玩家带了联机感的模式，前后队友的道具配合，双领跑互相抗伤等等。此时开启语音，良好的队内沟通也能够提升道具产生的效果。

飞车拥有如此多模式，不过其实也就组队道具这一个能够让玩家感受到组队的快乐。但这个模式局限性也很大，并不是去玩了就一定能获得快乐。就目前而言，道具模式只有到了车神局才能遇到较多会玩的道具玩家，星耀及以下基本上毫无章法可言道具乱飞，很少出现所谓的配合感，队友不仅无法给予帮助往往弄巧成拙。以目前游戏内段位排行来看，车神玩家拥有十万左右，占游戏本身玩家比例并不高。能够真正体验道具配合的玩家其实并不多，这也是为何该模式一直在被埋没。

其实官方对于道具模式也较为看中。就以职业联赛来说，各车队都有培养一定数量的专业道具玩家，职业赛场上面组队道具也占有一席之地，队友间的配合充满观赏性，这是竞速所无法展现的。如何将这一模式进行扩大，飞车手游一直在努力。道具加入排位模式最初的目的并不是为了玩家可以轻松上分，而是希望能够得到玩家的重视。

目前飞车的主流玩法其实就三种，个人竞速、地图计时和组队道具。前两者都是大家眼中的“单机”模式，组排道具还是在近几个赛季才慢慢火起来。高分车神玩家分数停滞不前开始转战道具后，逐渐感受到其快乐，玩家间互相邀请发展下来才有了如今局面，这期间有玩家的主动加入也有官方的默默引导。

组排道具这一模式其实已经存在许久，如今谁也没想到会在这一尴尬局面下成为关键。如今摆在飞车手游面前有两条路，不断完善道具模式和加强其他模式的玩家交互。就目前飞车手游的动作可以看出，近期是选择了第一条路。先是各种道具车和宠物的出现，给予道具爱好者更棒的游戏体验。此外各种活动也有意无意提及道具模式，希望凭此带动低段玩家的积极性，加入道具模式。

不久将来道具发展可能会超越竞速，因为其可塑造性较强，能够进行改动提升的地方也较多。如何在此基础上进一步提升玩家交互，甚至能够让大家自愿去组成上分小团体。此改变也必然会带来另一个好处，玩家间产生深厚的友情，这也是维系网游生命力不可或缺的因素。如今这条发展线已经出现，不知飞车手游能否凭借此设定重新扳回一局，让曾经离去的玩家自愿回归。