今年是国企改革三年行动的收官之年，周五中航电子、中航机电双双停牌引爆“国改”主题，两股在停牌之前均放量上涨，很显然，有资金提前“精准”进场。

　　1、东华能源：液化气专用仓储设备及仓储容量是影响液化气行业经营规模的关键因素。

　　2、石大胜华：公司积极致力于绿色化工产品—碳酸二甲酯系列产品的经营，形成以碳酸二甲酯系列产品为核心，以MTBE、混合芳烃、液化气为主要产品，燃料油、环氧丙烷等产品为辅的格局。

　　3、岳阳兴长：主要产品有丙烯、聚丙烯、MTBE、液化气、无纺布、邻甲酚等。

三聚环保:守住环保剂种阵地,剑指千亿外延化工市场

近5日资金流向一览见下表：

该行表示：“我们对2023年的石油需求和价格预测在很大程度上依赖于亚洲国家强劲的需求增长，因此亚洲重新开放的任何延迟都可能影响我们预期中的价格轨迹。”

准油股份:市场认知不足,继续强烈推荐

悬浮床加氢技术将是公司进军原油炼化领域的法宝:公司的悬浮床加氢技术将可以使重油,渣油炼化时的出油率对比传统固定床技术多出一倍。鉴于目前全球原油重质化趋势明显,且重质原油价格显著低于轻质油价格,我们认为使用悬浮床加氢技术的炼化企业的利润率将得到极大的改善。而全国推广悬浮床加氢技术,将每年多产出4000 万吨燃料油,市场前景十分广阔。

受国际油价影响，国内油价迎来第9次上调，发改委决定自2022年5月30日24时起上调国内成品油价格，国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别提高400元和390元。此次调整后部分地区92号汽油将直接进入“9元时代”。

从海外到国内，生物柴油行业的景气度都显得非常高涨，自然也吸引了诸多投资者的目光，但是国内机构与海外机构对于“生物柴油概念股”投资价值的分歧还比较大。

智通财经APP获悉，上周VLCC-TCE运价为79995美元/天，环比上涨14.5%；苏伊士船TCE运价为76618美元/天，环比下跌4.1%；阿芙拉船运价76961美金/天，环比上涨1.6%。中邮证券指出，短期展望上，随着近期VLCC运价的上涨，国际油运市场的景气度已经全面回升。中期来看，供给端的优化仍将是市场步入新一轮上行周期的主要驱动因素。财信证券表示，俄油禁运扩大运力需求，油运板块有望迎来周期反转。相关概念股：招商南油(601975.SH)、中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)、中远海特(600428.SH)。

根据克拉克森预测，2022/2023年VLCC需求分别179.7/188.7百万载重吨，同比增长3.1%/5.0%，同期VLCC供给同比增速为4.0%/1.72%。安信证券预期2024年VLCC需求增速为1.7%，总量回升至2019年水平，而根据克拉克森预测，2024年VLCC供给增速仅0.02%。

招商南油(601975.SH)：公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。主要业务有外贸油品、化学品和气体运输业务。

中远海能(600026.SH)：以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，主营国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。公司油轮船队数量全球第一，船队具备规模优势。自有VLCC49艘，租入VLCC11艘，自有苏伊士型5艘，自有阿芙拉型9艘。

招商轮船(601872.SH)：从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型远洋运输企业，公司油轮船队自有ⅥLCC和40万载重吨级的ⅥLOC船队，居于世界领先地位。

中远海特(600428.SH)：公司是全球唯一的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司，是目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，航线覆盖全球，船舶航行于 160 多个国家和地区的 1600 多个港口之间。

原油暴跌延续 石油股纷纷跟跌

校对|何小桃

燃油系跟随原油波动，高硫裂解价差压力延续但已凸显深加工、脱硫搭等方面的估值优势，低硫燃料油裂解价差持续受到海外汽柴油裂解价差高波动影响，目前俄油成品出口降量背景下柴油强势的逻辑仍未证伪，近端合约的高低硫价差高位运行或仍是常态。

操作方面，投资者宜持股观望，并视年报情况特别是季报前景调仓。顺便说下，由于许多上市公司业绩作过预告，故真正公布业绩时许多上市公司股价表现并不一定与业绩正相关，投资者得提防“消息出尽效应”。

3)环保新规：2023年将施行EEXI、CII新规，主要限制碳排放，近4成船舶需进行调整，不合规船舶大多采用限制发动机功率以达到标准。环保新规对运力供给的影响更多体现在限制运力的上行弹性；

智通财经APP获悉，10月19日，受波罗的海干散货运价指数走高消息影响，A股航运板块持续活跃，截至收盘，中远海能(600026.SH)涨停，中创物流(603967.SH)、招商南油(601975.SH)、招商轮船(601872.SH)、长航凤凰(000520.SZ)、中远海控(601919.SH)、安通控股(600179.SH)等股拉升跟涨。其中，中创物流近6个交易日共上涨近19%。

消息面上，波罗的海干散货运价指数周二上涨32点或约1.7%，至1875点，因海岬型和巴拿马型船舶的运价上涨。海岬型船运价指数上涨61点或约2.8%，至2247点。海岬型船日均获利增加498美元，至18631美元。巴拿马型船运价指数上涨48点或2.3%，至2136点。巴拿马型船日均获利上424美元，至19220美元。超灵便型散货船运价指数持平于1678点。

据克拉克森统计，2021年全球总运力需求为98910亿吨海里，仅考虑本轮禁运受影响的144万桶/天原油运量，俄油禁运导致的运距拉长将使全球油运需求大幅扩张14%，成为油运板块周期底部反转的决定性影响因素。在油运大增的需求下，今年以来国际油运价格大幅攀升。波罗的海原油油轮指数昨日收报1693元，升4.4%，五日累飙11.1%。

据悉，中远海能在近日机构调研中表示，短期内可以预见更多的采购石油行为，低库存以及欧洲的柴油赤字会支撑跨区套利，带来贸易活跃度与用船需求。同时中东炼厂可能在第四季度释放更多产能，预计有更多的成品油将从中东销往欧洲，从而提供运输需求增量。

10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。根据SparkCommodities收集船舶经纪商数据，现在在大西洋盆地(Atlanticbasin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过了去年创下的历史新高。

气价飙升也直接拉动LNG船运费、造价双双飙升。10月开始，欧盟天然气供给将相比去年减少1.72亿立方/日，在LNG完全没有增量的情况下，供给将减少2.64亿立方/日。业内普遍认为，随着欧洲买家对天然气供应越来越担忧，欧洲对于LNG运输船的需求出现大幅增加，导致LNG运输船的即期运费以及期租租金均有大幅上涨。有分析师预测，LNG船可能在今年冬天迎来爆炸式行情，日租可能达到50万美元/天。

中信期货近日指出，继2月份地缘政治冲突加剧以来，阿芙拉型和苏伊士型运费高位运行。伴随全球原油海运发运恢复，跨区套利窗口打开叠加中东、美国发运增加为VLCC运输市场注入动力，当前VLCC日租金达到7万美元左右，打破大小船型租金倒挂格局，市场情绪高涨。成品油轮运费高位震荡，BCTI指数连续2季度位于及2005年以来最高水平。三季度国内成品油出口配额下发，支撑太平洋地区MR型日租金接近5万美元/天。当前原油与成品油轮船队规模同比仅增长2.4%和1.7%，储油运力小幅反弹，VLCC新造船价格达2009年下半年以来新高，市场情绪高涨。四季度叠加欧盟对俄罗斯原油禁运制裁，油轮运费有望继续维持高位运行。

招商南油(601975.SH)：公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司，主要从事内外贸油品、化学品和气体运输业务。主要业务有外贸油品、化学品和气体运输业务。

中远海能(600026.SH)：以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，主营国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。公司油轮船队数量全球第一，船队具备规模优势。自有VLCC49艘，租入VLCC11艘，自有苏伊士型5艘，自有阿芙拉型9艘。

招商轮船(601872.SH)：从事原油运输、干散货运输、LNG运输的大型远洋运输企业，公司油轮船队自有ⅥLCC和40万载重吨级的ⅥLOC船队，居于世界领先地位。

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