一提到德系车，大名鼎鼎的大众自然是首当其冲的。不过德系车不止是大众一家，我们耳熟能详的豪华品牌的三剑客长久以来市场也是被德系车统治，德国由于其工业发展较早工业底蕴深厚因此积累了丰富的造车经验。例如现在市场中的捷达和桑塔纳依然常年上榜销售榜“十强”。德系车凭借其良好的品质，在市场中保持着很强的生命力和影响力。可以说对我国的乘用车市场的影响是深远且持续的，现在造车新势力中也难免有德系车的烙印。接下来我们就看看国内在售的德系车品牌的车标是如何变化的。

目前国内在售的德系车品牌有：

一汽奔腾又换标

1926年，“汽车之父”卡尔·本茨和德国著名发明家戈特利布·戴姆勒各自所成立的公司进行了合并，戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)从此正式诞生。

而雅阁的外观内饰更加老成持重，偏商务范儿，底盘悬挂偏向舒适，变速箱也是更加平顺柔和的CVT变速箱。

大众车标自创立至今，经历十二次修改，最近的一次时间停留在2019年。

这辆汽车的造型与奔驰amgcls63的造型如出一辙，车尾的“恶魔之眼”直接暴露了它的身份。这辆汽车是一辆高性能版本车型，市场价在240万到256万之间。不懂车的人看到这个大众的标志，会以为它只是一辆10万的汽车，但实际它的价值超过240万。

区别就是车壳换了个相对难看的外观，并且在能减配的地方进行一番简配，这样就成就了奔腾B70。

反观奔腾，一个B系列的轿车，10来年了还是熟悉的老样子，近两年新增的X40、X80两款SUV，尽管是个新车型，但是销量惨淡，同样的姐妹车型森雅R7都新出了改版车型，奔腾却迟迟没有改款的动静。

近几年疫情肆虐，因此奔驰曾在其官方社交平台发布过，一个车标的修改图呼吁人们保持社交距离。

试问，一个三线品牌的消费者难道真的会为了所谓的差异化多花2万元吗？没有那么多花哨的森雅R9恐怕才是消费者更倾向的“皮薄馅大”的选择。

品牌销量排行榜，奔腾前面的是没听说过的斯威，后面的是快不行了的东南

没有这些硬核实力的支撑单单换个好看的logo，换个好听的名字，对不起，现在的消费者不是傻子，他们不会买账。

文字商标"VOLVO"为拉丁语，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达，前途无量。而这个圆圈代表古罗马战神玛尔斯，起源于罗马帝国时代，是火星、罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，也是铁元素的古老化学符号，都是为了体现汽车的钢铁般坚强的实力。

创立时间1909年6月16日

林肯LINCOLN

不过锅可能也不能让奔腾一个人背，其实整个一汽集团一直就有此种“优良传统”。

配图为大众车标发展图

无论是奔腾或是其他的一汽集团品牌获得的都是相对平等的销售网络资源，这就造成了奔腾的知名度与其他品牌拉不开差距，消费者只认一汽不认奔腾的的尴尬局面。

1902年，戴勒姆公司又重新设计品牌LOGO，以字母“MERCEDES”为主要元素，这个名字也是当时戴勒姆公司最大客户女儿的名字。

本田之所以将两辆车设计成两种性格，目的就是为了占领更多的细分市场，满足消费者的差异化购车需求。

车标中间的Stuttgart字样说明公司总部设在德国的斯图加特市，中间的黑马表明这里早在16世纪就以产名马而闻名；左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子，喻示五谷丰登，黑色代表肥沃的土地，红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。公司名称在上方最显眼的地方，勾划了一幅美丽的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。

大众的车标是“VW”，采用的是大众汽车的德文VolksWagenwerk的首字母。这个车标还有一个象征意义，就是三个“V”，象征着大众必胜的决心。从目前的发展状态来看，大众也做到了这一点，它在国内市场上占据了绝对的主导。

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