长安蔚来更名为阿维塔科技

5月20日，重庆长安汽车股份有限公司发布公告称，该公司与上海蔚来汽车有限公司合资成立的长安蔚来科技有限公司更名为阿维塔科技有限公司，阿维塔科技将与长安汽车、华为、宁德时代合作开发智能电动汽车平台、智能电动汽车产品以及能源和生活生态。值得注意的是，阿维塔科技将实现完全市场化运作，包括独立经营、独立发展。

根据长安汽车官方信息，长安汽车将基于与华为和宁德时代三方的合作，与阿维塔科技共同开发智能电动网联汽车平台（CHN）。华为将发挥其ICT技术优势，与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。宁德时代作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，以智能电动汽车动力电池技术赋能阿维塔科技，并共创能源生态系统。

编辑点评：

长安蔚来成立三年来没有任何建树，这让冲击高端品牌的长安汽车心有不甘，因此长安在去年加大了对长安蔚来的投入，如今更是完全抹掉了蔚来的痕迹，改名阿维塔科技。与华为和宁德时代强强联手，长安的高端品牌正式步入正轨。

比亚迪成为首个下线100万辆新能源车的中国品牌

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

自2003年进入汽车行业，比亚迪在新能源车领域取得的成就有目共睹。0004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影；2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市；2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市。

与此同时，比亚迪宣布，计划在年内向挪威交付1500台唐EV，首批100台下线，月底发运，三季度交付当地消费者。比亚迪国际化战略持续提速。

编辑点评：

比亚迪用了十余年的时间达成100万辆的成就，当之无愧是中国新能源领军者，随着DM-i超级混动和刀片电池的发布，比亚迪在新能源方面已经走在世界前列，下一个100万辆或许很快就会打来。

富士康和Stellantis成立合资公司

5月18日，Stellantis和富士康宣布成立合资企业Mobile Drive，并致力于研发数字座舱及车联网等技术。新公司将作为独立的公司运营，参与市场投标，同时为Stellantis及其他汽车制造商提供软件解决方案和相关硬件。该公司开发的软件将包括基于人工智能的应用程序、5G通信、云端升级、电子商务和智能座舱等。

编辑点评：

今年以来，富士康开始频繁地接触各大汽车制造商，先是拉了岌岌可危的拜腾一把，又传出与吉利合作为FF代工，甚至确定为美国电动新势力FISKER代工，富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾经豪言，要在2025—2027年拿下全球10%的市场份额，为了实现这一目标，富士康肯定会拉拢更多车企。

一汽奔腾发布全新LOGO，扬言2025年销量达60万辆

一汽奔腾上周举办15 周年展暨全新品牌战略发布会上，一汽奔腾发布了全新品牌定位、全新品牌 LOGO 以及全新销量目标。

一汽奔腾的全新战略目标中，2023年将实现30万辆年销量，2025年将在这一数字的基础上翻番，达60万辆。2023 年至 2025 年期间，一汽奔腾将以每年两款以上的新车型的速度推出，完成 8 款传统能源产品及 5 款新能源产品的布局。

此外，一汽奔腾还发布了成立以来的第四个品牌LOGO，距离上一次更换LOGO还不到三年的时间。

编辑点评：

2020年一汽奔腾累计销量将将超过8万辆，今年一季度销量更是只有1.66万辆。自主品牌除了面对合资品牌的长期压制，各自之间的竞争也越发激烈，而且在新能源市场还有造车新势力的强势，一汽奔腾完成2025年的销量目标可能性很小。

宁德时代与戴姆勒卡车扩大合作关系

5月20日，宁德时代与戴姆勒卡车共同宣布，双方将扩大全球合作伙伴关系。宁德时代将从2024年开始为梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul长途电动卡车供应电池。双方还将共同设计和开发适配卡车的下一代电芯和电池包。

此前，双方已于2019年围绕梅赛德斯-奔驰eActros、福莱纳 eCascadia和福莱纳 eM2车型签订了锂电池电芯和模组的全球供应协议。2020年9月，戴姆勒卡车宣布推出eActros LongHaul，续航里程长达500公里，实现了长途运输的节能减排。

编辑点评：

2020年宁德时代动力电池使用量居全球第一，其中商用车占到32%，对于动力电池供应商来说，绑定全球性的车企非常重要。

孚能科技与吉利签署合资协议，项目产能120GWh

5月17日，孚能科技与吉利科技签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》。双方确立成立合资公司，注册资本10亿元，经营范围为锂离子电池及模块系统、电池模块管理系统、充电系统等电动车储能及管理系统的研发、生产、销售；及其他锂电池产品和相关产品的研发、生产、销售。锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸等的研发、生产、销售。

2020年12月，孚能科技与吉利科技签署了《战略合作协议》，拟设立合资公司建设动力电池生产工厂，预计合资公司和公司合计产能达到 120GWh，其中2021年开工建设不少于 20GWh。协议约定，吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，且每年采购量不低于其需求量的80%，采购价格不高于同类产品的市场售价。

编辑点评：

国内动力电池市场目前被方形电池主导，孚能科技擅长的软包电池相对市场规模有限，但明显的趋势是，更多高端电动车开始使用软包电池，此次合作对双方中长期的战略发展具有重要意义。

突然看到一汽奔腾发布了这样一张图：

咦？什么意思……？

直到我看到这条评论：

一汽奔腾要换新车标了吗？！

这让人不由得想到今年5月北京国际车展

一汽奔腾展出的新款SUV概念车T77

上面赫然是一个新车标

▼

凑近点看看

▼

难道说这就是一汽奔腾要换的新标？

这个写着“BESTERN”的车标

采用粗体大写英文字母

字形趋于扁平

边角处理成为干净利落的斜边

其中“B”、“E”、“S”、“R”这四个字母

一定程度上削减了竖向笔画

为车标增添高端精致的感觉

不过一汽奔腾的英文

不是“BESTURN”吗？

这让上面的猜想，被打上了一个问号

不过，就像开头图里说的那样

这也不是奔腾第一次更换车标了

1997年一汽奔腾成立品牌的时候

是建立在红旗品牌基础上的

因此用的是“1”字形车标

像是一面迎风招展的小红旗

▼

2011年，奔腾B70升级上市后

开始全面启用一汽“鹰标”

作为一汽旗下的自主品牌

穿上了一汽的“统一校服”

这是一汽的厂标

由老设计师吕彦斌先生1957创作

是中国汽车业最悠久最驰名的LOGO之一

直到2017年，一汽奔腾迎来了大变革

成立了“奔腾事业本部”

并且宣布要创建独立的品牌形象

这是要长大“毕业”，脱掉“校服”的节奏呀！

所以北京车展上

奔腾除了展示新车之外

同时还启用了新的品牌LOGO

▼

新LOGO字形同样采用扁平化的手法

选用更宽更粗的中文字体，趋向于正方形

英文字体跟上面的车标有异曲同工之妙

同样扁平化、边角作斜切处理

这让整个LOGO有了凌厉的感觉

与车品牌需要展现的速度感

以及下面的“进取”二字相契合

“”

看T77的车标和新品牌LOGO如此相似

感觉用英文名做车标的可能性又大了几分

毕竟很多国产车品牌会采用英文车标

以彰显品牌国际化的趋势

不过新车标还未得到官方确认

据消息称，将会在9月份公布

随后应用在T77的量产版上

就让我们拭目以待吧！

最后就来看一下

奔腾新品牌LOGO在海报上的应用吧

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建军节海报

红旗60周年海报

大暑海报

端午节海报

六一儿童节海报

点评：

与奔腾第一代“1”字形车标相比，其实网友们对于奔腾之前的“一汽鹰标”是感到比较遗憾的。虽然说是为了统一旗下品牌的形象，但同时也让下属品牌丧失了个性和活力，丧失了自主品牌独特的标识，也不利于树立品牌的认知符号。因此，这次奔腾宣布换标，网友们都十分期待。毕竟就已经更换的新品牌LOGO来看，奔腾的形象正在往更现代、时尚的方向改变，这也是因为大城市的人群也越来越青睐国产车，品牌也就更趋向于去切合年轻人的口味。在新车标正式公布之后，我们也许就能够得以窥见奔腾未来的战略方向，甚至可以期望奔腾会迎来一系列品牌升级的举措。

最后，说到国产车标

网友们成日里最操心的

还有这几个品牌：

比亚迪

吉利

五菱

再加上今天的奔腾

“国产车四子”

集结完毕，正式出道！

你觉得奔腾新车标会是什么样的？

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 12月15日晚间，一汽奔腾新款奔腾T77和奔腾T99上市。值得注意的是，这两款新车已经悬挂上了一汽奔腾全新产品标识（Logo）。

一汽奔腾又换标

实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。

奔腾品牌的新标识早在2021年5月便正式公布

从品牌诞生之初的“1”字标，到回归一汽“鹰标”，再到2018年推出“世界之窗”，有网友就评论到：“不是前几年刚换过吗？”“难道卖不好就换标？”

一汽奔腾历代标识

在去年推出新产品品牌标识的同时，奔腾品牌也公布了新的品牌发展规划。根据规划，奔腾2023年实现品牌转型，产销达到30万辆。2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。

新标识能助力新款奔腾T99销量腾飞吗？

不过，从今年前11个月的成绩来看，一汽奔腾累计销量为6.5万辆，想要在一年之内销量越上30万辆大关显然有着不小的难度。

你认为奔腾的这一次“换标”能再次让两款新车实现销量“腾飞”吗？

此前，一汽奔腾宣布将于9月发布产品战略，并揭晓全新设计的品牌LOGO。网通社从国家工商总局商标局了解到，奔腾正式注册了全新LOGO。新样式的LOGO整体采用竖置圆角设计，内部由“L”型线条交织构成“1”字图形。根据企业现有产品以及规划来看，全新轿跑SUV“T77”有望成为首款使用全新LOGO的车型。

根据商标局的公示信息，一汽集团于2018年2月1日提交了全新商标的注册申请，未来有望成为奔腾品牌全新LOGO。此外，奔腾全新轿跑SUV T77量产版将在今年10月份上市，有望率先使用新样式的LOGO。

T77量产版车型的车身轮廓高度还原了概念车的设计，整车造型更显年轻化。前脸六边形点阵格栅极具视觉冲击力，格栅内部大量的纵向镀铬精致而富有气势。新车侧面线条十分犀利，一条腰线从前翼子板处延伸至车尾，与尾灯组相连，富有力量感。同时，悬浮式车顶以及大尺寸轮圈的加入，突显运动氛围。

结合此前曝光的内饰谍照来看，T77量产版采用了全新的品牌徽标，内饰中控台为环抱式设计，疑似配备了由显示屏与全液晶仪表组成的双屏，增添科技感。三辐式方向盘融入了大面积的镀铬修饰，并设有多功能按键。（图/文 网通社 周岳）

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