【劳动者之歌】

原标题：冯文虎长期负责船舶关键部位的焊接（引题）

冯文虎说，焊接需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识。他自费购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术。在丰富的实践摸索与理论学习中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书等，在各类技能竞赛中屡获殊荣。

技术精湛获殊荣

深耕一线12年，何小虎先后解决了65项火箭发动机加工难题，独创“微小孔高效加工法”“异型零件高效找正法”“极限加工稳定性控制法”，有效提升了新一代液氧煤油发动机喷注燃烧系统工作的高可靠性。

此外，完成了入海污染源普查项目的验收工作，这对于落实《水污染防治行动计划》有关要求、科学布局海洋环境实时在线监控系统具有重要意义。同时，还开展了广州市国家级海洋生态文明建设示范区建设状况评估工作，有助于协调社会、经济、生态环境协调发展。

全国五一劳动奖章获得者、中国船舶集团广船国际船舶电焊工高级技师冯文虎。广船国际供图

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尽管已获得许多荣誉，成为行业里的“大拿”，冯文虎仍然注重学习。“在学深学透的基础上，今后要敢于打破传统，在关键核心技术上做到不因循守旧，勇闯先进技术无人区。”（本报记者 孔德晨）

有了如此强劲的工程器械，中国在南沙的“填海造陆”体现出了极高的效率，直接将海沙向浅滩吹填，没有任何的围堰设施，也不计较细小的漂散损失。

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“电焊工苦，电焊工难，浑身是伤疤，衣服全是眼儿。”整日与电弧光和高温为伍，这是焊接工人工作和生活最真实的写照。冯文虎身上穿着的工作服具有阻燃作用，摸上去比一般的工作服要厚一些。焊接时常常火花四溅，这套工作服除了能防止皮肤被烫伤，还能阻挡烧焊时产生的强光灼伤皮肤。

今年，广州组织编制完成了《广州市海洋信息化规划（2016-2020）》，通过推进业务系统整合，完善“一张图、一个平台、一套数据库”的集成应用模式，加强了海洋信息化发展规划设计，提升了海洋信息化水平。

“外方的核心技术不会透露给我们，想要平等的交流，首先要突破铝熔铸技术，不再受制于人！”外方的态度，激发了贾春成内心不服输的韧劲。从此，他暗下决心，势必取得技术突破。

“我的两个小孩也很为我感到骄傲，在他们眼中，爸爸造出了很厉害的大船。”冯文虎十七年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，参与建设的重点舰船不计其数。以他为代表的造船人们，正矢志不渝为海洋强国建设奉献无悔的青春。

“在焊接技术方面，造船企业真是卧虎藏龙。”冯文虎说，“进入广船，我头一次见到了垂直气电焊、双丝C02横焊等高新焊接技术，大开眼界。”他立马捧起书本、拿起焊枪，如饥似渴地向身边的师傅学习焊接技术，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书和美国ABS焊接协会的6GR焊接证书，并参与了华南首艘超大型油轮“新浦洋”轮、全球首艘极地凝析油轮、中国最大半潜船“新光华”轮等大国重器的建造。

冯文虎曾经接到过一项极具挑战性的任务，因为焊接处的材质为铸铁，焊接性能较差，焊接处受热面积一旦超过临界点，镶嵌在里面的艉轴运作就会失灵，届时船舶将面临在海上失去动力的危险。冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法来进行施焊，即焊接一小段焊缝就立即停下来，再用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再进行施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积。冯文虎带领团队通过学习钻研，最终圆满完成任务。

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