南沙集装箱码头每天都在繁忙作业。

南沙湿地公园候鸟纷飞。

他参与建造全球首艘极地凝析油轮，为战冰斗雪的巨轮打造钢筋铁骨；他和团队成员完成了中国最大半潜船“新光华”轮等系列大国重器的焊接； 他17年如一日，摸爬滚打在焊接生产一线，参与建设的重点舰船不计其数；他长期负责船舶关键部位的焊接，每一条焊缝都是最高品质的保证……

冯文虎说，焊接需要掌握化学、力学、物理学、材料学等基本理工科知识。他自费购买了大量书籍，坚持学习焊接理论知识和前沿技术。在丰富的实践摸索与理论学习中，冯文虎的焊接技术突飞猛进，先后考取了中国船级社二类、三类焊接证书等，在各类技能竞赛中屡获殊荣。

冯文虎带领团队反复研究，创造性地提出了采用冷焊法施焊，即焊接一小段焊缝就停下来，用铁锤敲打工件释放应用，待焊缝完全冷却之后，再施焊。这种方法相当于外科手术中的“微创技术”，能最大限度减少焊缝处的受热面积。冯文虎和团队最终圆满完成任务。

高盛称：“原油市场从储量接近饱和，到供不应求的转变远比我们此前预期的要早，因此我们上调上半年和年底的WTI油价预期至45美元和50美元。

早在今年初，陆地存储空间已经接近耗竭，以至于全球原油巨头要求油轮运营商放慢海上油轮的航行速度，以减轻陆地存储压力。

中新网7月21日电 据台湾“中央社”报道，住展杂志统计，台湾北部各县市第2季新建案的平均房价悉数走扬，其中桃园、新竹房价涨幅大，台北市每坪(1坪约等于3.3平方米)均价则首度站上百万(新台币，下同)大关；住展杂志研发长何世昌认为，目前房市仍处于主升段，供需失衡是加剧房价涨势的主因。

观察今年第2季北台湾新建案房价，以新竹地区的年增幅度最大、桃园市居次。新竹地区第2季平均房价为每坪新台币33.1万元，较第1季每坪涨2.9万元，季增9.6%，与去年同期相比，每坪平均房价涨8.9万元，年增36.8%。

桃园市今年第2季新建案平均房价为每坪30.3万元，每坪较第1季上涨1.6万元，季增5.6%，与去年同期相比，每坪涨5.1万元，年增20.2%。

台北市今年第2季每坪房价则来到101.3万元，季涨4万元，季增4%，连续4季改写历史新高，且首度站上每坪均价100万元大关；若与去年同期相比，台北市今年第2季房价每坪上涨8.6万元，年增9.3%。

新北市今年第2季新建案平均房价则连续3季刷新高，每坪均价至45.5万元，季增1.8%，年增9.1%，其中以三峡、树林等蛋白区涨幅最多，板桥、新店等蛋黄区则因推案量极少，涨势不大。

基隆、宜兰地区房价虽有捷运、高铁延伸题材挹注，但今年第2季房价仅温和上涨，分别季增2.2%、2.7%，各年增8.8%、5.6%，涨幅不如其他县市。

非常时期用非常之力

如今一年期布伦特原油期货升水已从1月的每桶7.60美元跌至仅4美元，远远低于交易商认为的海上储油具有吸引力的每桶10美元门槛。对于WTI原油来说，也是一样。

BMIResearch称，从经济效益上看，海上储油已经没有吸引力。尽管如此，最近数月海上出油量大增的现象却是全球性的，去年一季至今年一季期间，海上储油量增加了19.5%。

高盛在去年12月就曾提醒，由于原油库存持续上升，春季触及存储容量上限的可能性增加。预计在中国以外，全球原油存储能力仅剩3.9亿桶。

彭博社追踪的油轮运行状况显示，四月，驶往中国的超级油轮数量多达83艘，这是2014年12月以来的最高水平。假设每艘油轮按照标准运载吨位计算，这些油轮的原油运载量约为1.66亿桶。(下图来自彭博)

今年一季度，中国日均增加78.7万桶进口原油，至少是2004年彭博开始统计此类数据以来的最高值。中国海关总署数据显示，一季度累计进口原油9110万吨，同比增长13.4%。其中，仅3月份就进口了3261万吨，创历史第二高，约合770万桶/日，同比大增21.6%。

最后，让我们来一起认识一下真正的海上巨无霸——超级油轮

油轮大小不等，小的一、二千吨，大的几万吨、几十万吨。二战后，随着海上货运量迅速增加，各种货运船舶的吨位向着大型化方向发展，尤其是油轮吨位，越来越大，1952年世界上最大的油轮还只有3万吨级，至1959年油轮吨位已经超过了10万吨级；1966年则超过了20万吨级；1968年最大的油轮达到了30万吨；1973年增至47万吨；到1976年法国建造的“巴蒂吕斯”号超级油轮载重量竟达到了55万吨。油轮越造越大，出现了几十万吨级的超级油轮。

随着电子技术及自动化技术的迅速发展，超级油轮上的自动化程度越来越高。不少超级油轮实现了机舱主、辅机的自动控制和遥控，货舱的油料储存系统也实现了自动控制和遥控。所以，超级油轮吨位虽大，船员不多，一艘二、三十万吨的超级油轮也只有二、三十名船员。

1989年3月24日，美国埃克森石油公司的瓦尔德斯号油轮（Exxon Valdez），在阿拉斯加海域为避让冰山而触礁搁浅，导致11.5万立方米的原油泄漏，波及1900公里长的海岸线。在其顶峰时期，参与清污的人数超过11000人，船只1000艘。工人们从海洋表面把石油刮到，搜集石油的吸附设备上。整个事故损失超过50亿美元。

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