最近听说了一个新的小吃项目。

和燃油车一样，纯电动车的世界并不简单。燃油车分为多个流派，每个流派之间相互对立，而对于纯电动车，则主要是油改电和专用平台的竞争。作为中立方，我们曾经实地探访过很多著名的新能源车企，它们无一例外对自己的“油改电”身份绝口不提。

内贸油品运输周转量同比增长 8%至 112 亿吨海里，运量同比增长 10%至 2218 万吨；外贸油品运输周转量同比增长 26%至 1363 亿吨海里，运量同比增长 20%至 2356 万吨。

但是这三个预期没有一个实现，1970年建造的船超过 20 年仍旧继续运营；90 年代中期造船产能增加了一倍，从 15 百万吨到 30 百万吨；而中东出口也不及预期主要因为技术创新导致短程油运增长。

然而，如果改装过程和使用过程中存在失误或者不当操作，那么就会存在一定的安全隐患。例如，使用低质量的改装设备或者零部件，或者改装过程中存在技术失误等，都可能导致车辆的安全隐患。因此，在考虑汽车油改气的时候，需要选择有经验、有技术实力和信誉良好的专业机构或者厂家进行改装，并且在使用过程中要严格按照相关的安全规定和操作要求进行使用和维护。

供给端的核心影响因素包括：全球船队数量、船只的效率和载重吨、造船产能、船只交付和拆解以及运输利润。

生产模式差异导致美国油企资本开支占经营现金流比例偏高。美国页岩油 企业的高周转模式下，美国油企的资本开支（含勘探、开采、并购上游资源等 费用）占经营现金流的比例长期超过 100%，虽近年来有所下滑，但 2021 年前仍 保持在 90%左右。以传统项目为主的企业，资本开支占经营现金流的比重相对偏 低。以中东石油巨头沙特阿美为例，近五年其资本开支占经营现金流的比重仅 为 30%左右。

大多数人更倾向于后者，毕竟石油作为大宗商品之王，其发展受到许多因素的影响，如商业、金融、地缘等。更重要的是，美国不会眼睁睁地看着页岩油行业没落，毕竟页岩油开采关乎美国能源独立、能源安全。

副局长照做了。随后，王洪成便拿来一只空玻璃杯，从塑料桶中舀出大半杯水交给副局长，并让他尝一口。

部分生产所需材料成本大幅上涨。除人工外，生产设备与原材料的成本同 样出现大幅上涨，上涨幅度以压裂井所需的管状钢为最。从 PPI 指数来看，2021 年水泥的平均成本较 2020 年小幅上升 4%；2021 年底压裂砂的使用成本较 2020 年底上升 6%，但仍显著低于疫情前水平。而 2021 年管状钢与金属的平均成本则 较 2020 年大涨 45%。原材料成本的上涨同样限制了油企增产的能力。

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目前大庆油田正按“项目化管理、市场化运行、平台化布井、工厂化作业、智能化管控、低碳化发展”全新模式，开展开发先导试验，积极推动大庆古龙陆相页岩油国家级示范区建设。“十四五”将新增石油探明地质储量10亿吨，页岩油年产量达到100万吨以上。

1）全球能源结构变化风险。全球范围内，以油气替代煤炭、以非化石能源替代化石能源的双重更替进程将不断加快，能源清洁低碳转型持续进行中。这些都将对能源运输需求的变化带来深远影响，对公司的业务规划、经营布局带来挑战。

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