根据工信部修改的《机动车运行安全技术条件》要求，从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统或者符合GB/T 38892规定的车载视频形式记录系统（DVR）。

黑匣子的发明，让以往扑朔迷离的事故原因变得有迹可循，对事故原因调查起着决定性作用，目前已经在航空领域强制安装，并逐渐推广到了轮船、火车等其他交通工具上，汽车如今也不例外。

强制安装EDR之后，购车成本会上升吗？

方正证券汽车零部件行业分析师段迎晟表示，随着EDR国标的实施，需要EDR记录的行车数据增加，要求相关公司增加产品回路配置，并更进一步细化相关信息记录的精度，提供更加准确的被动安全解决方案，因此后续 EDR单车ASP有很大的提升空间。

行车记录仪一般以时间、速度、视频影像等数据为主，数据较为基础、表面。而EDR所记录的数据更具体，比如车辆碰撞时的加速度、发动机工作状态以及司机在事故时进行的各种操作等。

强制配备EDR会造成汽车价格上涨吗？红星资本局注意到，EDR设备的单价并不算高。鸿泉物联(699288.SH)招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元人民币左右。

不过读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。刘先生告诉红星资本局，EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供，入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。

中国EDR标准(C-EDR)在2019年11月底确定。据工信部披露，EDR功能要求分为AB两个阶段，第一阶段，新生产车辆所搭载的EDR需满足可读取纵向加速度、ABS状态、发动机转速、安全带状态、踏板位置等23项数据，而下一阶段可读取数据或将增至50项。未来，监管也将加大力度完善相应规章制度，保护数据安全，维护消费者与车企的合法权益。据央广网

简单理解，EDR是汽车的“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。

如果汽车上安装EDR，就可以避免这种争议的发生，因为EDR可以详细的记录汽车事故发生前后的各种信息，而且EDR是独立的一个系统，只能录入不能改写，这可以还原事故发生的真实性。

事故中驾驶员踩刹车踏板的行为，EDR会保存刹车信号是从多少毫安到多少毫安，包括减速、最后停止，整个过程都会被记录下来。

视频

EDR位于何处 ? 如何采集信息 ?

B级数据元素——配备EDR系统的车辆且配备了相关装置或具有相关功能时应记录的相关数据，共43项，包括纵向加速度、横向加速度、制动踏板位置、驻车系统状态、自动紧急制动(AEB)系统状态、气囊状态等。

华西证券通信团队表示，EDR作为未来新车标配将会带动存储、备用电源、传感器、MCU需求提升，尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场，投资者可关注潜在投资机会。

所以从整体来说，即便新生产的汽车必须强制安装EDR了，但对车辆的总体售价也不会有太大的影响。

所以从整体来说，即便新生产的汽车必须强制安装EDR了，但对车辆的总体售价也不会有太大的影响。

根据安排，在2022年1月1日起开始实施的第一阶段中，新申请的车型需要记录并读取A级数据元素；在2024年1月1日起实施的第二阶段中，新车应能记录并读取A+B级数据元素。

国外相关法规

美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)要求 2014 年 9 月份之 后，美国境内所有销售车辆都需要配备 EDR。在 2019 年美国上市的新车中 99%都有 EDR。

欧洲的EDR标准与美国类似，要求于2022年3月新车强制安装，2024年3月，存量车也要安装。

韩国自2015年12月强制安装

日本有独立的EDR标准，不过未强制安装

2017年9月，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》（点击查看详情）发布，其中8.6.6 规定：乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求。该要求自2021年1月1日起实施。

2017年9月，为配合GB7258-2017的执行，国家标准委下达了强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》制定计划（20171835-Q-339），牵头起草单位为中国汽车技术研究中心等，完成时限为24个月。

2018年6月，标准征求意见稿发布，并在工信部和汽标委网站上公开征求意见。

2018年11月，起草工作组进行了标准送审前的最后一次大规模征集意见和讨论，同年12月对标准进行送审。

根据中国汽车工业协会公布的信息，2020年，我国汽车产量达2522.5万辆。目前，国外EDR单价6000美元以上，如果按单价5000元—1万元人民币计算。那么，整个市场约1260亿—2522亿。千亿级市场等待瓜分。

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