疯狂摩托车技(疯狂摩托车赛)
本篇文章给大家谈谈疯狂摩托车技，以及疯狂摩托车赛的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
文章详情介绍：
摩托车分类盘点：踏板、弯梁、跨骑、巡航、休旅…
摩托车虽然只有两个轮子，但是分类却要比汽车更加复杂。从用途上可以分为通路车、玩乐车和休闲车
从结构上又可以分为踏板、弯梁、跨骑、越野、拉力、巡航、复古、mini、休旅、太子车、跑车等等，有些还可以相互组合，比如越野车换上了街车的轮胎，就变成了滑胎车
弯梁车加上越野车，可以变成XADV
街车+跑车就变成了街跑，真的是花样百出
踏板摩托车首先来说说踏板车，通常用来代步，又被称为“绵羊仔”
根据排量的不同又可以分为大、中、小不同的种类，排量集中在125cc和150cc，采用单缸发动机，匹配CVT无级变速箱
踏板摩托的传动效率不高，油耗表现一般，比较适合单骑，售价亲民，所以在全球范围内销量都很高
在国内卖得比较好的有本田的NCR125、NS125、喜鲨、豪爵的UHR125、雅马哈旭鹰等等，价格都在几千到1万左右
当然也有一些例外，比如意大利的Vespa（维斯帕），专注于欧式浪漫踏板车，入门的150系列价格3.4万，最高售价接近13万，被称为踏板中的“劳斯莱斯”
弯梁摩托车接下来就是弯梁车，外观上比踏板车的多了一个隆起，通过性更好，大多也是单缸发动机，排量集中在110cc和125cc
最关键是变速箱采用自动分离有级变速，和汽车上的手自一体模式很像，比踏板车的油耗要低很多，比较适合短距离通勤代步
国内比较热门的车型有本田威武、小火箭、雅马哈凌骏、豪爵UG110等等
跨骑类摩托再往上的摩托车基本都属于跨骑大类，上车需要抬腿绕一圈
其中通路车的外观比较简洁，车型功能单一，性能偏向实用，拒绝一切花里胡哨的配置，以前火车站、汽车站跑摩的的基本上都是这种，排量一般在250cc以下。很多人接触摩托车都是从通路车开始
跑车主要是为了竞赛服务，动力调校偏高，性能强劲，而且造型非常炫酷，这类车型的型号一般会带“R”，血统更纯正的会用“RR”代表地位
街车可以看做是跑车的弱化版，通路车的强化版，介于二者之间，既有不错的动力，又兼顾舒适性，相当于汽车界的轿跑车型
至于越野车，从轮毂、减震、车架方面很容易区分，但是这种高坐姿、小油箱、震动大的车型，不太适合日常骑行，所以骑越野车的人不走寻常路
拉力车也属于竞技车型，越野胎、高把手、大油箱几乎都是标配
衍生之后就有了ADV，偏向于民用探险的越野休旅车型，比如本田的CRF190、CB200X、豪爵NK150
这类车型再弱化一点，就变成了休旅车，比如铃木的DL250
巡航车的特点就是大，脚踏靠前、坐姿后倾，有种与生俱来的大佬气质，比较适合长途骑行、夜店撩妹，最经典的就是哈雷
复古车主要是为了凸显情怀，造型偏向圆润简洁
mini摩托可以划分为玩乐车型
比如春风狒狒、银钢小怪兽、贝纳利小暴龙、本田经典的小猴子等等
最后就是太子车，主要指一种摩托车的款式，比较显著的特点就是：车把高扬、车座低矮，前轮直径偏大、后轮小，油箱大多为水滴型，前减震较长、前倾角度较大
最大的好处就是看起来更加霸气，骑起来更加舒服
写在最后除了上面说到的这些，还有三轮车、四轮车、公务车、电动摩托车等等分类
每个类型也都有自己的受众群体，有一些分类还存在一定的争议
大家在选购的时候，一定要提前了解清楚，选择适合自己的机车类型
疯狂的超级双人摩托世界锦标赛
需要两人配合的超级双人摩托车世界锦标赛
这是一项起源于1949年的有趣的摩托车比赛！属于国际摩托车联合会（FIM）直接管理的三大国际顶级比赛之一，常年在英、法、德、意大利、奥地利、匈牙利、葡萄牙、荷兰、芬兰等欧美国家征战，每年大概会举行10场比赛。不过很可惜的是，这项比赛至今未曾到过亚洲。
超级双人摩托车世界锦标赛
这不是凭借个人能赢得胜利的比赛，需要同时双人团队作战，燃爆速度与激情！比赛时需要赛车上的两名成员：一名车手和一名“乘客”共同完成赛事比拼，缺一不可。
让我们先通过图片好好感受一下赛事的精彩与刺激吧。
其与一般摩托车、汽车比赛乃至方程式赛车比赛的不同，不只是在车辆的三个轮子，最大区别更是在于赛车上的“乘客”！这位副驾驶不是赛事领航员，而是更类似于“压舱石”的功能作用。他对取得比赛胜利至关重要！他需要对驾驶中的车手高度信任，高度配合赛车的行驶状态，不停地调整身体姿势，确保赛车进入最合理的重心稳定的高速行驶。有时候，这位副驾驶的动作夸张到近乎表演的程度，高速行驶下的种种动作调整均惊险异常，让人大呼过瘾！
Superside World Championship
超级双人摩托车世界锦标赛是一项极具观赏性的比赛，而这之中最博人眼球的当属副驾！他们全程在车上“跳舞”，相比其他种类的赛车比赛更玩命也更炫酷！让我们想象一下需要在时速近200公里的赛车上进行身体的腾挪移位等动作的调整，以完成对赛车重量的再分配！！！这是怎样的一种疯狂！
早在赛事的发展初期，比赛的用车与公路上行驶的普通车型没多大区别。只是更多地降低了悬挂和调整为更低风阻的外观。
早期的比赛
而在赛事进入1977年之后，出现了较大的变革。有别于传统模式的车型大放异彩，连续几年取得好名次，因此赛事组织者开放了相关规定，至此才有了现在的完全不同的外观。新车型的速度远远超越了前辈。现在我们看到的世界锦标赛的车型，流线形的曲线非常类似于方程式赛车或是摩托艇。
赛事曾经是世界摩托车大奖赛MOTOGP的一部分，亦曾被改编加入超级摩托车锦标赛WSBK的赛事周末，随着观众对赛事喜爱的增长，为了让人们能够更好地欣赏到比赛的特点，超级双人摩托车世界锦标赛现已是独立运作的世界级锦标赛事。
Superside World Championship
目前赛事主要在欧洲举行。美国的Laguna、南非的Kyalami以及澳大利亚的Phillip Island等地亦有举办。
这是当今世界独一无二的比赛，它拥有世界上“最不安分”和“最危险”的乘客！期待能够早日在国内能欣赏到这项锦标赛。
疯狂的超级双人摩托世界锦标赛
需要两人配合的超级双人摩托车世界锦标赛
这是一项起源于1949年的有趣的摩托车比赛！属于国际摩托车联合会（FIM）直接管理的三大国际顶级比赛之一，常年在英、法、德、意大利、奥地利、匈牙利、葡萄牙、荷兰、芬兰等欧美国家征战，每年大概会举行10场比赛。不过很可惜的是，这项比赛至今未曾到过亚洲。
超级双人摩托车世界锦标赛
这不是凭借个人能赢得胜利的比赛，需要同时双人团队作战，燃爆速度与激情！比赛时需要赛车上的两名成员：一名车手和一名“乘客”共同完成赛事比拼，缺一不可。
让我们先通过图片好好感受一下赛事的精彩与刺激吧。
其与一般摩托车、汽车比赛乃至方程式赛车比赛的不同，不只是在车辆的三个轮子，最大区别更是在于赛车上的“乘客”！这位副驾驶不是赛事领航员，而是更类似于“压舱石”的功能作用。他对取得比赛胜利至关重要！他需要对驾驶中的车手高度信任，高度配合赛车的行驶状态，不停地调整身体姿势，确保赛车进入最合理的重心稳定的高速行驶。有时候，这位副驾驶的动作夸张到近乎表演的程度，高速行驶下的种种动作调整均惊险异常，让人大呼过瘾！
Superside World Championship
超级双人摩托车世界锦标赛是一项极具观赏性的比赛，而这之中最博人眼球的当属副驾！他们全程在车上“跳舞”，相比其他种类的赛车比赛更玩命也更炫酷！让我们想象一下需要在时速近200公里的赛车上进行身体的腾挪移位等动作的调整，以完成对赛车重量的再分配！！！这是怎样的一种疯狂！
早在赛事的发展初期，比赛的用车与公路上行驶的普通车型没多大区别。只是更多地降低了悬挂和调整为更低风阻的外观。
早期的比赛
而在赛事进入1977年之后，出现了较大的变革。有别于传统模式的车型大放异彩，连续几年取得好名次，因此赛事组织者开放了相关规定，至此才有了现在的完全不同的外观。新车型的速度远远超越了前辈。现在我们看到的世界锦标赛的车型，流线形的曲线非常类似于方程式赛车或是摩托艇。
赛事曾经是世界摩托车大奖赛MOTOGP的一部分，亦曾被改编加入超级摩托车锦标赛WSBK的赛事周末，随着观众对赛事喜爱的增长，为了让人们能够更好地欣赏到比赛的特点，超级双人摩托车世界锦标赛现已是独立运作的世界级锦标赛事。
Superside World Championship
目前赛事主要在欧洲举行。美国的Laguna、南非的Kyalami以及澳大利亚的Phillip Island等地亦有举办。
这是当今世界独一无二的比赛，它拥有世界上“最不安分”和“最危险”的乘客！期待能够早日在国内能欣赏到这项锦标赛。
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