中无人机(688297)

【基本面】

2）农林植保领域。

在何赛看来，发展低速无人车固然会遇到技术、商业模式等诸多问题，但公司仍在“迎难而上”，这主要基于公司发展的现实考虑。“所有的技术突破和场景应用都要和生产生活实际相结合。人工智能领域有太多的应用场景，不少场景下对于无人设备有严苛的法规限制，产品难落地；而在低速无人车领域，目前限制还不多。”

据中电联发布的《中国电力行业年度发展报告2021》，我国110千伏及以上的输电线路目前已接近130万千米，且每年以将近10%的速度增长。每百公里基本上需要2~3架飞机覆盖，单机价值量约在10万元。预计到“十四五”末期，电网巡检领域市场规模将突破100亿元。

有在原材料领域，C919大飞机主要用到铝合金（机体结构重量占比约62%）、钢铁（15%）和少量的钛合金（9%）和复合材料（12%）。对于我国大飞机而言，碳纤维复材的应用比例有很大提升空间。目前我国航空碳纤维复材的产量规模在16亿左右，基本都在集中在军用航空领域。国内航空碳纤维复材领域的上市公司主要有中航高科、光威复材、恒神股份以及中简科技。

相比无人出租车、无人货车，无人配送小车对速度的要求不高。但在不同场景下，目前要达到L4级别的自动驾驶能力，开放道路行驶对激光雷达、摄像头、传感器等硬件的要求，比封闭园区更高。

智能仓储物流

此外，市面上主要无人配送小车均需电力驱动。

公司主要从事无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务，实控人为中国航空工业集团有限公司(控股比例(上市公司):53.85%) ，一季度营收达8.56亿，同比增长6.44%。

上市第一天就得到市场资金的追捧和关注，未来不排除会有不错的表现，不过科创板因为门槛的限制，阻碍了很多散户的参与。机构和高净值客户相比散户更理性一些，所以，能否持续走强，还要看后期的走势。如果后期能够出现回踩，可考虑低吸参与。震荡行情不追涨，低吸为主。

根据北京航空航天大学《无人机系统概论》，典型的无人机系统由一个飞行平台和五大分系统组成（动力装置、航电系统、任务载荷系统、地面系统、综合保障系统等），其中飞行平台是无人机的主体。

今年3月，美团自动车配送部总经理夏华夏在接受钛媒体采访时表示，目前末端物流的无人配送尚处于探索投入阶段。从上下游供应链的成熟度判断，硬件设备价格，如激光雷达，使得单车成本依旧很高。他预计，未来两三年内，行业可以将单车成本至少降至20万元以下，五年以内，实现大规模商用。

3）利润率角度：历史看纵横股份波动较大，主要是产品结构变化和实施了特定时段的促销政策导致。后续这两个因素或将有所改变。华测导航和观典防务毛利率和净利率水平整体较为稳定。

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