之前几年，随着国内新能源汽车大额补贴的持续发放，国内汽车市场似乎一夜之间成为新能源汽车，准确来说是电动车产品成长的“沃土”。不仅一夜之间冒出了很多所谓的造车新势力，在资本的强力“浇灌”之下野蛮生长，一些自主品牌和合资品牌的传统汽车厂商，也推出了很多电动车产品，这些电动车产品很明显就是已有产品的电动版车型。国内电动车市场在新能源补贴的推动之下，那么热烈的场面和大家蒙眼狂奔的场景，至今历历在目。

不过在国内电动车内部，却有两派“势力”存在，一种是从零开始研发，也就说，从动力电池、电机、整车构架全部从零开始设计，量产出来的车型在之前出现的燃油车序列中找不到原型，也就是说，哪怕是外形，也和已有的燃油车完全不一样。这样的车型很多，造车新势力已经量产的车型，全部都是这种类型。

菜籽油消费有望借助湘菜快速发展走向全国。菜籽油是湘菜的主要油脂调料，近年众多湘菜品牌逐渐走向全国核心城市，菜籽油消费有望借力在全国获得消费提升。

2019年11月14日和19日，道道全发布了关于公司股东、监事减持股份的预披露公告和关于公司董事减持股份的预披露公告。

该股投资逻辑如下：

问：公司目前对大宗农产品的价格的判断如何？

其实油改电的原理非常非常简单，拉来一台燃油车，把这辆车的发动机，变速箱，传动系统和油箱全部拆掉，然后在本身车架不经任何改动的情况下，强行塞进纯电动车的三电系统（电机电池和电控系统）。最后再简单地找一块板子封住燃油车上的前进气格栅，换一个车名，一辆所谓的“纯电动车”就这么诞生了。

5 风险提示

另外，在很多从业者看来，随着电动车的普及，大量燃油车面临淘汰和报废，相比于传统的报废车回收再制造，通过成熟方案将其“油改电”显然是更明智和经济的选择。而目前的经典车“油改电”其实也是这种新型“汽车再制造”行业初期的试水行为。除了为社会名流和经典车收藏家打造未来复古风格的梦幻座驾，其实一些更接地气的经典车爱好者也开始尝试用一些平易近人的改装方案让自己的爱车在电动化时代“续命”。比如英国人Matthew Quitter，在将自己1953年的Morris Minor改装成电动车的过程中启发了灵感，开创了一家名为London Electric Cars的工作室。

7月7、8、9日是全国高考日。“考的道道全会”！为莘莘学子送出应景祝福的“道道全”股价涨势如虹，连续三日一字涨停！

道道全粮油股份有限公司是国内第一家主营菜籽油的上市企业，借助资本市场的力量，公司营业收入由2016年的26.91亿元增长到2019年的41.17亿元，包装油销量也由2016年的28.05万吨增长到2019年的37.7万吨。

公司2020年品牌宣传投入预算略低于2019年（2019年市场广宣费约1.47亿元)，但投入量还是不低。

数据显示，棕榈油，以及包括毛棕油在内的棕榈油产品是印尼近几年出口创汇的主要大宗商品之一，在2021年印尼出口额中，棕榈油相关产品共出口创汇328亿美元，同比增长58.5%，是印尼排名第二大的出口产品。

值得注意的是， 我国是世界第二大棕榈油进口国， 棕榈油已经成为我国仅次于豆油的第二大植物油消费品种。

最后是影响车辆的操控，油改电之后，车身重量通常会显著增加，一方面是车身前后桥配重会发生变化，如果悬架、转向、刹车等系统没有进行重新标定，将会对车辆操控产生较大影响，驾乘体验的舒适度会大幅下降。

据报道，印尼当地时间22日宣布本月28日起食用油和食用油原料出口。

标致2008/标致e-2008

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食用油行业竞争惨烈，面对超级巨无霸级别的外企、央企，民营油企能活下来不易，活得长、活得好更不易；必须把块头做大，以产能和销量谋求市场话语权。

还有另一种类型的电动车，看着外观和之前本品牌旗下的燃油车比较相似，顶多是将进气格栅换成封闭式，在车身标识方面做一些小改动。这样的车型就被称为是“油改电”，所谓油改电，就是在燃油车的基础上，通过将燃油车的油箱、发动机、变速箱等部件拆除，然后换上动力电池、电动机和电控系统，组成一辆电动车。这样的电动车非常多，之前自主品牌和合资品牌很多车企推出的电动车，基本上都是油改电，比如朗逸EV、高尔夫EV、宝来EV，轩逸EV、菲斯塔EV、奔驰EQC、宝马iX3、宝马i4、奥迪e-tron、雷克萨斯UX300e等车型，都是这样的情况。

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